รถยนต์ไฟฟ้าในไทย พร้อมสุดแล้วในอาเซียน กับหลากหลายมุมมองจากผู้บริหาร MG และ EA Anywhere

เปิดบทสัมภาษณ์ ผู้บริหาร MG คุณพงษ์ศักดิ์ เลิศฤดีวัฒนวงศ์ และ ผู้บริหารจาก EA Anywhere คุณธนพัชร์ สุขสุธรรมวงศ์ เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าและจุดชาร์จไฟ ในหลายแง่มุมมองแบบเป็นกันเอง และขึ้นขอปรับซับไตเติ้ลให้อ่านแล้วผู้ชมอ่านเข้าใจง่ายขึ้น

คำถาม  : จาการชาร์จไฟเข้ารถยนต์ 0-80% ใช้เวลาในการชาร์จเท่าไหร่ เสียเงินเท่าไหร่ แต่ละที่ราคาเท่ากันไหม ?

ถ้าพูดถึงที่บ้านที่บ้าน ปัจจุบันถือว่าเจ้าของบ้านเป็นคนเสียค่าใช้จ่าย จริง ๆ แล้วค่าไฟขึ้นอยู่กับปัจจุบันที่เราจ่ายอยู่ ก็จะมีต่อหน่วย บางบ้านก็จะใช้ไฟเยอะหรือใช้ไฟน้อย ในส่วนของตรงมิเตอร์ก็จะมีการชาร์จค่าไฟต่างกัน เฉลี่ยไม่เกิน 4-5 บาท ต่อ 1 กิโลวัตต์ แต่ถ้าอย่างรถเราเนี่ย 44.5 kW ก็เอาจำนวนที่เราจ่ายอยู่มาเฉลี่ย ประมาณ 4 บาทแล้วก็เอา 4 บาท * 44.5 เข้าไป มันก็จะเป็นราคาชาร์จจาก 0 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ อันนี้ในไฟบ้านก่อน

ชุดวอชาร์จจากทาง MG มีกำลัง 7 kWh ก็คือเอา 7 หาร 44.5 นั่นก็คือจะได้ออกมา 0 ถึง 100 ก็จะอยู่ที่ประมาณ 6 ชั่วโมงครึ่ง อันนี้คือไฟ AC จากในบ้านชาร์จ มันขึ้นอยู่กับตัวเครื่อง ที่จะให้ไฟแค่ไหน ในส่วนของไฟ DC ตอบได้ในขนาดของเครื่องใช้ของการปล่อยไฟของแต่ละเครื่องบางที่ก็อาจจะไม่ค่อยเท่ากัน ที่เราเคยทำการทดสอบกับทาง MG เนี่ยถ้า 0 มาที่ 80% ใช้เวลาอยู่ประมาณ 30 นาที ที่กระแสไฟ 75 kW คอร์สค่าใช้จ่ายตอนนี้เรากำลังอยู่ในระหว่างการคำนวณราคากันอยู่นะครับ ว่าเราจะคิดเรทไหนนะครับ 

เนื่องจากแบบ DC ในบ้านเราที่เป็นรูปธรรมที่สุดคือของ MG ที่ออกมาสู่ท้องตลาด ซึ่งตอนนี้ทางบริษัทเองก็กำลังดูในเรื่องของตัวค่าใช้จ่ายว่า การกำหนดอัตราเรทอยู่ที่เท่าไหร่ ถ้าเทียบกับพลังงานปัจจุบันที่มีอยู่ผมว่าเอาจาก Product NGV ก็ถูกกว่าแน่นอน

คำถาม : การเติม NGV ราคาต่อ กม. อยู่ที่ 1 บาท 50 สตางค์ หมายความว่าราคาชาร์จไฟต้องถูกกว่าแน่นอนใช่ไหม ?

ใช่ครับแต่ทีนี้ในเรื่องของอัตราค่าไฟของแต่ละสถานที่ก็อาจจะมีสูงต่ำขึ้นอยู่กับทำเลด้วยหลาย ๆ อย่าง

คำถาม : สามารถใช้ App เพื่อหาจุดที่ถูกที่สุด รวมถึงจุดชาร์จไฟเพิ่มเติม ?

App บอกสถานที่ แต่ไม่ได้บอกราคาครับ เดี๋ยวผมจะฝากให้เขาพิจารณาเพื่อความเป็นไปได้ในการที่จะทำ เพราะว่า App จริง ๆ เราก็ลิงค์กับทาง EA อยู่แล้วครับ จริง ๆ นอกจากจุดชาร์จไฟกับทาง EA อย่างที่เราเคยคุยกันไว้ การไฟฟ้าส่วนภูมิภาคเขาก็มีแผนปีนี้เขาก็เริ่มวางแผนของเขาแล้วร่วมกับปั๊มบางจาก 63 ปั๊ม ใช้เวลาใน 2 ปีที่จะได้ครอบคลุมเกือบทั้งทั่วประเทศ

คำถาม : จากแผนในปีนี้ (2562)  EA ตั้งเป้า ภายใน 1 ปีจะต้องมี 400 แห่ง ?

ปัจจุบันที่เราติดตั้งเสร็จแล้ว อยู่ประมาณ 380 กว่าสถานี และเราอยู่ระหว่างที่กำลังจะเริ่มติดตั้งอีก 190 สถานี ตอนนี้เริ่มบริการแล้วใน App เราจะมีบอกเลยว่าจุดไหนที่เราเปิดบริการแล้วแล้ว ถ้าบางจุดที่ยังไม่เปิดรายการนี้ก็จะเป็นระหว่างการเชื่อมต่อไฟจากหน่วยงาน ถ้าใน App ขึ้นสีเขียวนั่นคือเปิดบริการแล้วแต่ถ้าสีฟ้าคืออยู่ระหว่างรอเชื่อมไฟแล้วก็รอดำเนินการอยู่

 คำถาม : การชาร์จแบบ DC ต้องรออีกนานไหม ?

นอกเหนือในปัจจุบัน เราจะเริ่มเปิดจากโชว์รูม MG นะครับ ที่มีความร่วมมือกันในเบื้องต้นแล้วก็บางสถานที่อย่างเช่นปั๊มน้ำมันบางแห่งที่เราเปิดบริการสำหรับลูกค้า MG แล้วครับ

 คำถาม : ทำธุรกิจก็ต้องหวังผลกำไร ทาง EA ลงทุนไปเท่าไหร่แล้ว จุดคุ้มทุนจะอยู่ที่ตรงไหน ?

จริง ๆ เราตั้งงบไว้สำหรับการลงทุนในเรื่องของธุรกิจสถานีชาร์จเนี่ยตั้งแต่ในวันที่เราทำงาน เราตั้งอยู่ที่ 800 ล้านบาท ปัจจุบันนี้ใช้ไปแล้วรวม ๆ 300 กว่าล้านบาท ในเรื่องของจุดคุ้มทุนเราลองมองระยะยาวมากกว่าที่จะมองช่วงระยะสั้น เพราะว่าตั้งแต่โครงการที่เราเปิดมา 2 ปีที่แล้วเราเริ่มติดตั้ง เราคิดว่าส่วนหนึ่งเรามาสร้างความมั่นใจและมาสร้างตัวกระตุ้นให้คนมั่นใจในการใช้รถ EV อย่างเป็นรูปธรรม ปัจจุบัน ผมว่ากระแสตอบรับของของคนที่อยากใช้รถ EV เริ่มมีมากขึ้นจะสังเกตจากค่ายรถหลาย ๆ ค่ายและตอนนี้ MG ก็เป็นรายแรก ๆ ที่กล้าที่จะตัดสินใจนำรถ EV เข้ามานะครับ 

คำถาม การชาร์จไฟแบบ AC ของตู้ชาร์จ EA จ่ายไฟน้อย ?

คือบางครั้งต้องเข้าใจว่าบ้านเราเนี่ยตัวสถานีชาร์จมันเป็นอะไรที่ใหม่ แล้วก็การเตรียมความพร้อม บอกเลยว่าก่อนหน้านี้ยังไม่มี แล้วเราก็มาเริ่มทำพร้อมเริ่มทำแรกจะสังเกตได้บ้างบางสถานีกระแสไฟฟ้าที่เราได้ที่เราไปติดตั้ง รวมทั้งหมดเลย 50 แอมป์ เรามาลงเครื่อง 6 ช่องเราก็ต้องกระจาย ไหนจะกำลังไฟที่กำลังจะมา ไฟส่องสว่างในสถานที่ตรงนั้น เลยได้กระแสต่ำ 

แต่ถ้าเป็นสถานีที่อยู่รอบนอกไม่ว่าจะเป็น Outdoor ปั๊มน้ำมัน คอมมูนิตี้มอลล์ มีความร่วมมือกับการไฟฟ้านครหลวง ซึ่งตรงนี้กระแสจะปล่อยให้เต็มที่ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นการชาร์จแบบ AC ขึ้นอยู่กับ on board charger ของรถแต่ละรุ่นด้วย เพราะความเข้าใจของลูกค้าคือทำไมฉันชาร์จทำไมไฟได้แค่นี้อะไรอย่างนี้ ซึ่ง on board charger มันก็มีตั้งแต่ 1 kW กว่า ยัน 11 kW ซึ่งก็ขึ้นอยู่กับประเภทของรถเลยครับ

คำถาม : หรือทุกวันนี้ EA ยังมีความไม่พร้อมกับสถานีชาร์จ ?

ทาง EA มีส่วนให้รถยนต์ไฟฟ้าเกิดขึ้นได้ ถ้าไม่มี EA อินฟราสตรักเจอร์ (ระบบโครงสร้างขั้นพื้นฐาน) เราจะไม่ค่อยเห็น ทาง MG เชื่อว่าคงจะได้ขับรถยนต์ไฟฟ้าก่อนมี อินฟราสตรักเจอร์ (ระบบโครงสร้างขั้นพื้นฐาน) ในไทยถือว่าเร็วที่สุดในอาเซียน แม้แต่มาเลเซียเป็นประเทศที่ไม่ได้ใหญ่มาก มีรถยนต์นั่งเยอะ ก็ยังไม่มี อินฟราสตรักเจอร์ (ระบบโครงสร้างขั้นพื้นฐาน) แบบนี้

เมืองไทยเป็นประเทศหนึ่งที่มีอุตสาหกรรมรถยนต์ แหล่งผลิตรถยนต์เป็นลำดับ 10 ของโลก และตรงนี้ภาคเอกชนให้ความสำคัญถือเป็นสิ่งที่ดี แต่ด้วยข้อจำกัดต่าง ๆ เราสามารถทำได้มากกว่าในระดับเท่านี้ และหลังจากที่มีตัวเลขการขายรถ EV ที่มากขึ้น ก็เชื่อว่าภาครัฐก็จะสนับสนุนมากขึ้นเอง

เหมือนอย่างที่การไฟฟ้าส่วนภูมิภาคเริ่มแล้ว และยักษ์ใหญ่อย่าง ปตท. ก็น่าจะลงเล่นด้วย พวกปั๊มต่าง ๆ ก็จะมีจุดชาร์จ และผมเชื่อว่าจะดีขึ้น และดีขึ้นเรื่อย ๆ 

 คำถาม : หากเกิดปัญหาแบตฯ รถยนต์ไฟ้าหมดกลางทาง ?

โทร. 1267 มีบริการ Roadside Assistance มีพาวเวอร์คาร์ให้ และต่อไปในอนาคตเชื่อว่าจะมีพาวเวอร์แบงค์ (ชุดชาร์จไฟด่วนสำรอง) ซึ่งในเมืองจีนมีชุดชาร์จไฟแบบไว กระเป๋าไม่ใหญ่เสียบชาร์จได้ ซึ่งตอนนี้มีนำหนักประมาณ 80-100 กก.

คำถาม : ในอนาคต MG ZS EV จะมีรุ่นที่เพิ่มความจุแบตฯ ให้เลือกไหม ?

มีความเป็นไปได้ เพราะตอนนี้ทาง MG อาจจะไม่มีช้อยท์ให้เลือกเพราะต้องการสร้าง Economy Scale เมื่อพูดถึงรถ EV จากทาง MG ราคาไม่แพงเลย สามารถเข้าถึงได้ง่ายที่สุดแล้วในปัจจุบัน เราจึงไม่สามารถทำออปชั่นให้ลูกค้าเลือก ณ วันนี้ แต่ในวันนี้ที่ SAIC เซี่ยงไฮ้ก็มีรุ่นอื่นให้เป็นตัวเลือกอย่าง มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างเดียว หรือ มอเตอร์ขับเคลื่อน 4 ล้อ ก็แล้วแต่ความต้องการใช้ ซึ่งก็ทำได้ แต่คิดว่าเวลานี้ เรายังไม่ถึงเวลานั้น

คำถาม : อนาคตหากรถยนต์ไฟฟ้าวิ่งได้ไกลขึ้น เช่นแบตฯ เต็มวิ่งได้ 800 กม. สถานีชาร์จตามแผนเดิม จะเกิด Over Supply ไหม ?

ถ้าอนาคตสามารถวิ่งได้ 800 กม. คาดว่าราคาจำหน่ายก็คงไปไกลตาม

คำถาม : หมายความว่า คาดการณ์ว่าแบตเตอรรี่จะพัฒนาใช้เวลาอีกนาน ?

แม้วิวัฒนาการจะเดินหน้าไปเรื่อย แต่ทาง EA ก็มองว่าสถานีชาร์จก็เพียงพอ (พอดี) อยู่แล้ว ให้สังเกตจากปั๊ม NGV ทุกวันนี้ช่วงเวลาพีคไทม์ ก็ยังมีคิวต่อยาวรอเติมเป็น ชม. และเชื่อว่าสถานีชาร์จตอนนี้จะรองรับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตได้อย่างแน่นอน

คำถาม : ปัจจุบันช่องชาร์จไฟ รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดใช้บริการเต็ม ถ้าเพิ่มรถยนต์ไฟฟ้ามากอีก ช่องชาร์จจะเพียงพอหรือไม่ ?

ตอนนี้ด้วยไฟฟ้าที่ส่งมาแต่ละจุดมีจำกัด ทำให้การเพิ่มช่องชาร์จเป็นเรื่องยาก แต่ทั้งนี้หากเป็นพื้นที่ของห้างสรรพสินค้า คนใช้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถวางแผนล่วงหน้า ใช้แอพฯ กดจองได้..

ก็จบลงแล้วนะสำหรับการ ถาม&ตอบ ประเด็นข้อสงสัยเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าและจุดชาร์จไฟ มีประโยชน์และแฝงความรู้ด้านรถยนต์ไฟฟ้าไว้เพียบเลยทีเดียว คิดเห็นกันอย่างไรบ้างมาร่วมพูดคุยที่คอมเม้นต์