banner khaorot.com
banner khaorot.com

Test Drive Mitsubishi Pajero Sport 2019 รถอเนกประสงค์ที่ให้คุ้มสุดแล้วเวลานี้

ทดสอบ Mitsubishi Pajero Sport 2019 PPV คันโต ไมเนอร์เชนจ์แล้วขึ้นแท่นสูงสุดเรื่องความคุ้มค่า เทสไดร์ฟ มิตซูบิชิ ปาเจโร่ สปอร์ต 2019 คุ้มยังไง คุ้มแค่ไหนไปดูกัน

หากคุณต้องการรถยนต์สำหรับครอบครัวสักคัน คุณมองอะไรบ้าง ? ขนาดของรถที่ใหญ่นั่งสบาย, อุปกรณ์ความบันเทิงครบครันเดินทางไกลไม่เบื่อ, ความปลอดภัยอัดแน่นหายห่วง หรือรูปโฉมที่ดูสวยงามขับแล้วรู้สึกภูมิที่เป็นเจ้าของสะท้อนตัวคุณ หรือสมรรถนะรถที่ยอดเยี่ยมขับสนุก คนขับไม่เบื่อไม่เหนื่อยจากการเดินทางไกล

ซึ่งทั้งหมดนั้น Mitsubishi Pajero Sport 2019 ไมเนอร์เชนจ์ จัดว่าตอบสนองได้เกือบครบทุกความต้องการที่ว่าแล้ว

Mitsubishi Pajero Sport 2019 ไมเนอร์เชนจ์ ดีไซน์ภายนอกใหม่ ดูดีขึ้น

เริ่มจากรูปโฉมจะเห็นได้ว่า Mitsubishi Pajero Sport 2019 ไมเนอร์เชนจ์ เปลี่ยนแปลงไปในหลายจุดเช่นชุดไฟหน้าใหม่โคมเพรียวเล็กดูสปอร์ตและเปลี่ยนชุดไฟเป็น Bi-LED รับกระจังหน้าใหม่ Advanced Dynamic Shield ที่เป็นเอกลักษณ์ของ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส

ชุดกันชนดีไซน์ใหม่ที่เรียงชุดไฟแบบแนวตั้ง สัญญาณไฟเลี้ยว ไฟส่องสว่างเมื่อเปิดไฟเลี้ยว และไฟตัดหมอก หากมองโดยรวมก็จะมีความคล้ายกับไทรทันและเอ็กซ์แพนเดอร์ ทำให้หลายคนติติงเรื่องนี้  สำหรับผู้เขียนมีความเห็นว่าแม้จะดูคล้ายแต่ก็ “สวย” นับเป็นเรื่องดี 

มองไปที่ด้านข้างจะเห็นล้อแม็กซ์ลายใหม่ ขนาด 18 นิ้ว ทูโทน 6 ก้าน บันไดข้างติดตั้งในตำแหน่งที่สูงขึ้นเพื่อการลุยบนเส้นทางออฟโรด และเสาอากาศแบบครีบฉลาม ด้านหลังไฟท้ายดีไซน์ใหม่ที่ปรับเปลี่ยนลายละเอียดในโคม และไฟหรี่ที่สั้นลง

Mitsubishi Pajero Sport 2019 ไมเนอร์เชนจ์ ออปชั่นแน่นจริง

ภายในห้องโดยสารถูกปรับเปลี่ยนในหลายจุดทั้งออปชั่นและอุปกรณ์ เริ่มต้นด้วย หน้าจอเรือนไมล์แบบ LCD ขนาด 8 นิ้ว แสดงผลมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดรอบเครื่องยนต์และข้อมูลอื่น ๆ ของตัวรถ พร้อมปรับเปลี่ยนรูปแบบหน้าจอได้ 3 แบบ ที่ดูคมเนียนตาและสวยจริง

ชุดจออินโฟเทนท์เมนต์ 8 นิ้ว ที่อัปเกรดใหม่ รองรับทั้ง Android Auto และ Apple Carplay จากที่สัมผัสการใช้งานราบรื่น ฟีลเหมือนกันควบคุมสมาร์ตโฟน รวมถึงแผนที่เนวิเกเตอร์ก็แม่นยำดีมากด้วย 

ขอโฟกัสไปที่ระบบผู้โดยสารตอนหลัง จอภาพพร้อมรีโมทคอนโทรล ขนาด 12.1 นิ้ว ติดตั้งบนเพดานรถ รองรับการเชื่อมต่อผ่าน USB และสมาร์ตโฟนผ่าน HDMI จอสวยคมชัดแถมมีฟีเจอร์สำคัญ ๆ ที่เหมาะกับยุคปัจจุบันอย่าง Mirror Link ส่งภาพจากมือถือขึ้นไปได้เลย ลดความยุ่งยากจากความต่อพ่วงอุปกรณ์ไปได้เยอะ นอกจากนี้ด้านหลังยังมีปลั๊กไฟบ้าน 220V มาให้เสียบชาร์จอุปกรณ์ได้ดีมากโดยเฉพาะโน้ตบุ๊ก 

Mitsubishi Pajero Sport 2019 ไมเนอร์เชนจ์ ความตั้งใจเพื่อผู้ใช้งาน ทั้งสะดวกและปลอดภัย

หลาย ๆ จุดที่ Mitsubishi Pajero Sport 2019 ไมเนอร์เชนจ์ มีการเปลี่ยนแปลงอาจจะไม่ใช่เรื่องใหญ่ แต่ผู้เขียนเห็นถึงความใส่จากผู้ผลิตต่อผู้ใช้อย่างดี เช่น เพิ่มจุดยึดแก้วให้น้ำไม่กระฉอก เพิ่มวัสดุบุนุ่มที่คอนโซลกลางและที่แผงประตูให้คนขับสามารถใช้พัก ท้าวแขนได้อย่างสบาย

ประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า สามารถสั่งงานด้วยระบบแฮนด์ฟรี ทำงานร่วมกับระบบมิตซูบิชิ รีโมท คอนโทรล ผู้ขับขี่สามารถสั่งงานเปิด-ปิดประตูท้ายผ่านสมาร์ตโฟน โดยสามารถตั้งค่าให้เปิดหรือปิดอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่เดินเข้ามาใกล้หรือเดินออกห่างจากตัวรถ นอกจากการสั่งงานเปิด-ปิดประตูท้าย ระบบ มิตซูบิชิ รีโมท คอนโทรล สามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสถานะตัวรถ ข้อมูลการใช้งาน การแจ้งเตือนระบบ และการสั่งงานอื่น ๆ

อย่างระบบ HandsFree ที่ประตูหลัง ต้องเตะไปที่มุมซ้ายและขวา เพื่อให้ผู้ใช้งานเบี่ยงตัวหลบประตูได้ง่าย และมีปุ่มกดปิดฝาท้ายพร้อมล็อกรถให้อีก นี่แหละที่ทำให้ผู้เขียนเห็นว่ามิตซูบิชิตั้งใจและคิดถึงผู้ใช้งานได้ดีจริง ๆ

วิ่งทดสอบ Mitsubishi Pajero Sport 2019 ไมเนอร์เชนจ์ ออนโรด-ออฟโรด ลุยได้อย่างราบรื่น

สำหรับขุมกำลัง Mitsubishi Pajero Sport 2019 มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 2.4 ลิตร MIVEC VG Turbo Clean Diesel ให้กำลัง 181 แรงม้าและแรงบิด 430 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อมระบบ Paddle Shift

การทดสอบใช้เส้นทางพระราม 2 เข้า จ.เพรชบุรี หนองหญ้าปล้อง มุ่งหน้าสู่อุทยานแห่งชาติแก่งกระจาน โดยมีระยะทาง 180 กม. จุดนี้ได้ทดสอบการเล่นและฟีลลิ่งการขับในเมือง การเร่งแซงสามารถทำได้ง่ายและสนุกสนานด้วยระบบ Paddle Shift ที่จะปรับเป็นโหมดการขับขี่แบบกึ่งแมนนวล เพิ่ม-ลดเกียร์ได้เอง สามารถลากรอบได้ถึงเรดไลน์แบบไม่มีตัด จบช่วงอยากขับสบายก็แค่กด Shift+ ที่ฝั่งขวาค้าง เข้าโหมด D เหมือนเดิม

ตัวถังรถแบบยกสูงจะมีอาการเด้ง ๆ และโยนตัวบางเล็กน้อย จับสัมผัสได้บนเส้นทางหนองหญ้าปล้องที่พื้นถนนมีลักษณ์เป็นคลื่น การเก็บเสียงของรถทำได้ดีตามมาตรฐาน ฟีลลิ่งโดยรวมการขับบนออนโรด ส่วนตัวผมไม่ชอบฟีลลิ่งของ Mitsubishi Pajero Sport 2019 เท่าไหร่นัก เพราะขาดชีวิตชีวา ระยะฟรีเยอะ และน้ำหนักที่เยอะเกือบสุดแล้วในรถ PPV ด้วยกันส่วนด้านอื่น ๆ ต้องบอกว่า ดีทัดเทียมและสูสีกับรุ่นอื่นครับ

ด้านความปลอดภัยอื่น ๆ ระบบเบรกมืออัตโนมัติ Auto Parking Brake (APB) ระบบเบรกอัตโนมัติเมื่อจอดอยู่กับที่ Brake Auto Hold (BAH) และระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตา พร้อมเตือนขณะเปลี่ยนเลน (BSW with LCA) ช่วยให้เราขับได้อย่างปลอดภัยขึ้น และระบบก็เตือนจุดอับสายตาได้อย่างแม่นยำทุกครั้ง

ถึงอุทยานแห่งชาติแก่งกระจาน เจอเส้นทางออฟโรดธรรมชาติรวม 9 กม. โดยเส้นทางในวันทดสอบถือว่าโหดของจริงเพราะฝนตก ทางเป็นโคลนลื่น ๆ ดินนิ่ม และมีร่องทางอยู่เพียบ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD-II ที่มาพร้อม 4 โหมดการขับขี่ ได้แก่

- โหมด 2H ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD High-Range)
- โหมด 4H (4WD High-Range) ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time All Wheel Control
- โหมด 4HLc ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วสูง (4WD High-Range with Locked Transfer)
-โหมด 4LLc ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วต่ำ (4WD Low-Range with Locked Transfer) 

นอกจากนี้ ยังมาพร้อมโหมดออฟโรด 4 รูปแบบ ได้แก่ Gravel, Mud/Snow, Sand และ Rock รวมทั้งระบบล็อกเฟืองท้าย

ซึ่งการผ่านอุปสรรคครั้งนี้เราใช้เพียง โหมด 4HLc ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วสูง ที่เลือกโหมด Gravel กับ Mud/Snow สลับไปมา ก็ผ่านได้อย่างง่าย

ต้องบอกว่า Mitsubishi Pajero Sport 2019  คือตัวจริงอีกรุ่นที่พร้อมลุยออฟโรด เพราะพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเยอะเมื่อลุยออฟโรดทำได้ดีมาก วิ่งผ่านโคลนหรือร่องดิน พวงมาลัยนิ่ง ไม่ดิ้น เย่อแข่ง ผู้ขับใช้แรงเบา ๆ ประคองตั้งตรงก็ผ่านได้อย่างราบรื่น

ระบบกล้องมองภาพรอบคัน (Multi Around Monitor) ซึ่งจับภาพแบบ 360 องศารอบตัวรถ แสดงภาพสิ่งกีดขวางจากมุมสูงพร้อมเส้นกะระยะและเส้นแสดงทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ ที่ทำให้การวิ่งทางออฟโรดง่ายขึ้นอีกเยอะ แต่ก็มีข้อจำกัดนิดหน่อย หากความเร็วเกิน 12 กม./ชม. กล้องด้าานหน้าจะตัด 

ทั้งนี้ มิตซูบิชิได้แจ้งว่า เมื่อเราใช้ความเร็วที่มากขึ้นเหมาะสมกับที่ใช้สมาธิดูทางด้านหน้าเพื่อความปลอดภัย ในส่วนนี้ก็ยืนยันว่าจริง เพราะเพ่งจอเมื่อรถไปไวก็เมารถเอาได้ง่าย ๆ ครับ

ออปชั่นความปลอดภัยของ Mitsubishi Pajero Sport 2019  มาแบบแน่น ๆ

ในกลุ่ม PPV ด้วยกันเทียบราคาด้วยราคา Mitsubishi Pajero Sport 2019 ให้เแน่นมาก เช่น

- ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรงพร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว (FCM)
- ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงและรวดเร็ว (UMS)
- ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวพร้อมระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (ASTC)
- ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HSA)
- ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC)
- ระบบอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยอัจฉริยะ (ETACS) ที่ย่อมาจาก Electronic Time And Alarm Control System ที่คอนเตือนการใช้งานต่าง ๆ ในรถ เช่น ล็อกประตูอัตโนมัติ เมื่อความเร็ว 15 กม./ชม., ใบปัดน้ำฝนปรับความเร็วอัตโนมัติ, ระบบหน่วงเวลาเปิด-ปิดกระจกไฟฟ้าเมื่อดับเครื่องยนต์, ระบบตัดการทำงานไฟหน้าอัตโนมัติเมื่อดับเครื่องยนต์,  ระบบสัญญาณไฟเลี้ยวเพื่อเปลี่ยนเลน, สัญญาณเตือนลืมปิดไฟหรี่, ระบบไฟกะพริบฉุกเฉินอัตโนมัติ, ระบบไฟนำทางหลังดับเครื่องยนต์ และระบบไฟสว่างอัตโนมัติเมื่อปลดล็อก
- ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง
- โครงสร้างตัวถังนิรภัย RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) ที่ใช้เหล็กแรงดึงสูงเพื่อช่วยลดการยุบตัวของห้องโดยสารจากการชนทุกทิศทางเพื่อความปลอดภัยสูงสุด

Mitsubishi Pajero Sport 2019 มาพร้อมสีตัวถังใหม่เพื่อความแตกต่าง

2 สีใหม่ ได้แก่ สีขาว White Diamond และ สีเทา Graphite Gray และอีก 3 สีภายนอกเดิม สีดำ Jet Black Mica, สีเงิน Sterling Silver และ สีน้ำตาล Deep Bronze

บทสรุปหลังการทดสอบ Mitsubishi Pajero Sport 2019 

หลังจากที่ได้ขับขี่และคลุกคลีอยู่กับ Mitsubishi Pajero Sport 2019 ราว 2 วัน อย่างแรกที่รู้สึกคือ ด้านออปชั่นที่ให้มาอย่างจัดเต็มมาก หลายส่วนมาได้อย่างดีและคำนึงถึงผู้ใช้จริง ๆ 

ภายในห้องโดยสารกว้างโดยสารได้สะดวกสบาย ด้านการขับขี่อาจจะไม่ชอบฟีลลิ่งพวงมาลัยเท่าไรและไม่ได้ปรับปรุงจากรุ่นเดิม เคลมอัตราสิ้นเปลืองแบบขับเคลื่อน 2 ล้อไว้ที่ 13.5 กม./ลิตร ขับเคลื่อน 4 ล้อ 13.3 กม./ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลยืนยันการรองรับน้ำมัน B20

ช่วงล่างมีการปรับจูนจากเดิมเล็กน้อยเพราะถอดชุดล้ออะไหล่ออกและให้ชุดปะยางฉุกเฉินมาแทน ซึ่งส่วนนี้ก็ปรับลดน้ำหนักรถโดยรวมได้ราว ๆ  35 กก.

หากมองที่ราคาในรุ่นท็อปมีการปรับเพิ่มราว ๆ 55,000 บาท

- 2.4 GT 2WD  ราคา 1,299,000 บาท  (ราคาเดิม 1,301,000 บาท)
- 2.4 GT-Premium 2WD ราคา 1,469,000 บาท (ราคาเดิม 1,404,000 บาท)
- 2.4 GT-Premium 4WD ราคา 1,599,000  (ราคาเดิม 1,544,000 บาท) ** รุ่นที่ใช้ทดสอบ

นับว่าคุ้มค่าเป็นอย่างมาก เพราะเพียงแค่ไปติดชุดประตูหลังไฟฟ้าเอง มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นราว 2 หมื่นบาทเป็นอย่างน้อย แต่นี่เพิ่มฟังก์ชันมากกว่าเดิมเป็น 10 รายการ และหากถามว่ามีรถยนต์ในกลุ่ม PPV รุ่นไหนให้มากกว่า ณ เวลานี้คงไม่มีอีกแล้ว 

ดูเพิ่มเติม

แต่ทั้งหมดนี้จะตรงใจคุณหรือไม่ ลองชั่งใจถึงเวลาที่คุณเป็นผู้เลือก คิดเห็นอย่างไรร่วมพูดคุย คอมเมนต์ให้เราฟังได้ด้านล่างเลยครับ

ขอขอบคุณ Mitsubishi Motor Thailand ที่เชิญเราเข้าร่วมทดสอบสมรรถนะของ Mitsubishi Pajero Sport 2019  ไว้ ณ ที่นี้ด้วย

หากสนใจตลาดรถ Mitsubishi Pajero Sport  มือสองราคาถูก Click ที่นี่

โปรโมชั่น ดูทั้งหมด

โปรโมชั่น Kawasaki กุมภาพันธ์ 2563

โปรโมชั่น Kawasaki กุมภาพันธ์ 2563 คาวาซากิยกทัพมายกเซ็ต กระหน่ำโปรโมชั่น Kawasaki ต้อนรับวาเลนไทน์

รวมโปรโมชั่นยางรถยนต์ กุมภาพันธ์ 2563

รวมโปรโมชั่นยางรถยนต์กุมภาพันธ์ 2563 เปลี่ยนยาง Bridgestone หรือ Good year กับ Cockpit รับโปรโมชั่นยางรถยนต์ สุดพิเศษเสีย 1 เปลี่ยนยกชุด

โปรโมชั่น Honda มกราคม 2563 บริการหลังการขาย และทดลองขับรับของพรีเมียม

โปรโมชั่น Honda มกราคม 2563 แค่ทดลองขับรับของพรีเมียม ตรวจสภาพรถฟรี รวมโปรโมชั่น Honda มกราคม 2563 บริการหลังการขาย

โปรโมชั่นบิ๊กไบค์ Ducati เดือนธันวาคม 2562

โปรโมชั่นบิ๊กไบค์ Ducati เดือนธันวาคม 2562 ข้อเสนอต่อเนื่องจาก Motor Expo 2019 ที่ดูคาติ พระราม 3