All-new Isuzu D-Max 2020 เผยภาพคันจริงผ่านทีเซอร์ ต่างจากเดิมแค่ไหน ?

Darika Jainukul 4 ต.ค. 2562 | 1 View | ข่าวตลาดรถยนต์ในประเทศ

All-new Isuzu D-Max 2020 ยิงคลิปทีเซอร์แรก เผยดีไซน์ใหม่ที่จากต่าง Isuzu D-Max โฉมปัจจุบัน พร้อม Let the war begin สงครามรถกระบะ 1 ตัน ของจริงกำลังเริ่มต้นและจะเข้มข้นขึ้นเรื่อย ๆ ในปีหน้า

ภาพแรกอย่างเป็นทางการของ All-new Isuzu D-Max 2020

มหากาพย์แห่งความบันเทิงกำลังจะเริ่มต้นแน่ เมื่อยักษ์ใหญ่ในตลาดรถกระบะพิกัด 1 ตัน อย่าง Isuzu ประกาศสงครามด้วยกำหนดวันเปิดตัว All-new Isuzu D-Max 2020 (อีซูซุ ดี-แมคซ์ 2020 โฉมใหม่) และล่าสุดได้มีการยิงคลิปทีเซอร์แรก ซึ่งเผยรายละเอียดของ All-new Isuzu D-Max 2020 คันจริงหลายส่วน แม้ได้เห็นอย่างละนิดละหน่อย แต่คาดว่าจะสะเทือนทั้งวงการ

เพราะทุกครั้งที่เจ้าตลาดขยับ (ทั้ง Isuzu และ Toyota) รับรองว่าไม่ธรรมดา อย่างน้อยก็ปลุกกระแสความสนใจได้ในวงกว้าง และถึงแม้ว่า All-new Isuzu D-Max 2020 ดูจะเปลี่ยนไปไม่มากแบบพลิกฝ่ามือ แต่คล้ายกับเป็นการขัดเกลา (ในวงการนี้นิยมใช้คำเก๋ ๆ ว่า Refine) ให้รถกระบะรุ่นสำคัญนี้ ดูดีมีความพรีเมียมมากกว่าเดิม

All-new Isuzu D-Max 2020 ไม่ต่างจากเดิมมาก แต่ทันสมัยและลงตัว

โดยทั้งจากคลิปทีเซอร์และภาพบนหน้าเว็บไซต์ All-new Isuzu D-Max 2020 จะมีภายนอกที่ทันสมัย ลงตัวมากขึ้น ด้วยกระจังหน้าหกเหลี่ยมขนาดใหญ่แบบ Single Frame คล้าย Audi และไฟหน้าทรงสีเหลี่ยมคางหมูที่เล่นทรีตเมนต์ในดวงโคม 3 เลเยอร์ เพิ่มความซับซ้อน ไล่ตั้งแต่ไฟ DRL, เส้นโครเมียม และไฟหน้าโปรเจกเตอร์ด้านในสุด แต่ไฟเลี้ยวกับไฟตัดหมอกทรงกลมถูกจับมาเรียงกันมุมกันชนในแนวตั้งนั้นดูตั้งใจน้อยกว่า Mitsubishi Triton 2019 อยู่พอควร

ไฟท้ายแนวตั้งปรับทรีตเมนต์ใหม่ เส้นไฟอาร์ตและโมเดิร์นตามเทรนด์

ส่วนมิติตัวถัง All-new Isuzu D-Max 2020 เบื้องต้นคาดว่าจะมีขนาดใหญ่กว่าปัจจุบัน รวมถึงสัดส่วนที่บึกบึนมากขึ้นตั้งแต่การยกสันฝากระโปรงให้ไม่อยู่ระนาบเดียวกับบังโคลน โดยคันในทีเซอร์ตกแต่งไว้ใกล้เคียง Isuzu D-Max V-Cross โฉมปัจจุบัน ด้วยการเดิน Cladding กันกระแทกสีดำต่อเนื่องรอบชายล่างตัวรถและซุ้มล้อ แผ่นกันกระแทกใต้กันชน ขณะที่ไฟท้ายโมเดิร์นขึ้นด้วยเส้นกรอบไฟหรี่ทรงสี่เหลี่ยม 2 วง แบบรถยุคใหม่

ภายในให้อารมณ์สปอร์ตและพรีเมียม

และสำหรับภายในห้องโดยสาร All-new Isuzu D-Max 2020 พยายามใส่ความประณีตในรายละเอียด กรอบช่องแอร์ทรงใหม่ยังคงถูกจับวางในแนวตั้งประกบจออินโฟเทนเมนต์ซึ่งน่าจะมีขนาดใหญ่ รองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ตโฟน แผงหน้าปัดคาดคิ้วประดับด้วยวัสดุสีเข้มและมันเงา (เน้นสปอร์ตแน่) แผงควบคุมระบบปรับอากาศโละแบบทรงกลมทิ้ง เปลี่ยนไปใช้แบบแนวนอนแป้นกดแบบคีย์บอร์ด (คล้าย MG HS 2019) ถัดลงมาด้านล่างเป็นปุ่ม Terrain Command หัวเกียร์อัตโนมัติงานดีขึ้น ด้านบนระบุตัวอักษร PRND คล้าย BMW และสุดท้ายเบาะนั่งแบบเจาะรู น่าจะหุ้มหนังสีน้ำตาลตัดกับภายในสีดำ

แผงอุปกรณ์ใหม่ หัวเกียร์ใหม่ ดูเป็นรถยนต์นั่งมากกว่าเดิม

อย่างไรก็ตามทางด้านขุมพลังสำหรับ All-new Isuzu D-Max 2020 ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าจะมีการปรับเปลี่ยนมากแค่ไหน แต่แน่นอนว่าเป็นเทคโนโลยี Ddi Blue Power ซึ่งถ้าใช้บล็อกเดิมหรือนำบล็อกเดิมมาปรับปรุงในรายละเอียดทางเทคนิค หากมองในแง่ดีคงเป็นเรื่องของความเสถียร โอกาสที่เทคโนโลยีจะเป็นพิษ (งอแง) น้อย แต่ก็จะขาดนวัตกรรมใหม่ถ้ามองในแง่ร้าย และไม่ว่าขุมพลังของ All-new Isuzu D-Max 2020 จะลงเอยแบบไหนล้วนเป็นได้ทั้งจุดแข็งและจุดอ่อนอยู่ที่มุมมองกับความต้องการของผู้บริโภค

ขุมพลัง Ddi Blue Power

ส่วนรายละเอียดนอกเหนือไปกว่านี้รวมถึงราคา คงต้องรอ All-new Isuzu D-Max 2020 เปิดตัวในวันที่ 11 ตุลาคม 2562 (รอบสื่อมวลชน) จากนั้นสงครามรถกระบะขนาด 1 ตัน คงเกิดขึ้นทันที ซึ่งทุกฝ่ายต้องได้รับผลกระทบไม่มากก็น้อย นับตั้งแต่คู่ปรับตลอดกาล Toyota Hilux Revo ไปจนถึงน้องใหม่ New MG Extender ที่ช่วงโปรโมชั่นคงสั้นลง และถึงเวลา Isuzu เป็นฝ่ายพูดว่า Let the war begin กับเขาบ้างแล้ว