น้ำมันเบรก คืออะไร ควรเลือกแบบไหน?

น้ำมันเบรกคือตัวกลางในการถ่ายทอดแรงดันจากแป้นเหยียบไปยังระบบเบรก ทำให้รถหยุดหรือชะลอตามแรงเหยียบของมนุษย์ ทำหน้าที่เป็นตัวหล่อลื่นชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่มีการเสียดสีกันภายในระบบเบรก ลดการสึกหรอและการเสื่อมสภาพ

น้ำมันเบรกรถยนต์ ควรเปลี่ยนเมื่อไหร่?

น้ำมันเบรกรถยนต์ ควรเปลี่ยนทุก ๆ 1 ปี หรือเมื่อครบ 25,000 กิโลเมตร หรือหากใช้เป็นรถที่งานหนัก ๆ ก็ควรเปลี่ยนตามความเหมาะสม การเปลี่ยนน้ำมันเบรกจะช่วยป้องกันสนิมของชิ้นส่วนภายใน และยืดอายุการใช้งานของระบบเบรกให้นานยิ่งขึ้น

ปริมาณน้ำมันเบรกสามารถตรวจสอบได้จากกระปุกน้ำมันเบรกที่ห้องเครื่อง ปริมาณที่เหมาะสมควรอยู่ในระดับ MAX ตลอดเวลา แต่ถ้าน้ำมันเบรกในกระบอกลดลง ให้ลองเติมดูก่อนพร้อมกับหมั่นตรวจเช็ก หากมีการลดลงอย่างรวดเร็วภายในระยะเวลาไม่นานหลังเติมเข้าไป แสดงว่าคุณเจอปัญหาแล้วล่ะ ควรให้ช่างตรวจสอบหาสาเหตุให้เร็วที่สุด

การเปลี่ยนน้ำมันเบรกรถยนต์ หากไม่เชี่ยวชาญหรือต้องการความสะดวก ควรนำเข้าศูนย์หรืออู่ให้ช่างผู้เชี่ยวชาญช่วยเปลี่ยน แต่ถ้าต้องการเปลี่ยนด้วยตัวเอง ผู้ขับขี่สามารถทำได้หลายวิธีแล้วแต่ความสะดวก สรุปได้คร่าว ๆ ดังนี้

• วิธีใช้เท้าเหยียบ วิธีคลาสสิกที่อู่ไหนก็ทำกัน ต้องใช้คนอย่างน้อย 2 คน คนหนึ่งอยู่ในรถ คอยใช้เท้าเหยียบเบรกถี่ ๆ แล้วกดแป้นเบรกไว้ อีกคนอยู่ที่ล้อ คอยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรก
• วิธีใช้แรงดูด คือการใช้ปั๊มดูดน้ำมันเบรกเก่าออกแล้วเติมน้ำมันเบรกใหม่เข้าไปแทนที่
• วิธีใช้แรงดัน คือการใช้ถังพลาสติกสูบลมเข้าไปดันน้ำมันเบรกใหม่ในกระปุกเติมให้ดันน้ำมันเบรกเก่าออก

การเลือกน้ำมันเบรก

ประเทศไทยนิยมใช้น้ำมันเบรกที่มีมาตรฐาน DOT (Department of Transportation) รับรองโดยกรมขนส่งของอเมริกา ซึ่งจะใช้ส่วนผสมทางเคมีต่างกัน และให้จุดเดือดต่างกัน แบ่งเป็นจุดเดือดแห้ง และจุดเดือดเปียก

• จุดเดือดแห้ง (Dry Boiling Point) คือจุดเดือดของน้ำมันเบรกตอนที่ยังไม่มีความชื้นปะปน เป็นน้ำมันเบรกใหม่ที่ยังไม่ได้ผ่านการใช้งาน
• จุดเดือดเปียก (Wet Boiling Point) คือจุดเดือดของน้ำมันเบรกที่มีความชื้นปะปนแล้ว เป็นน้ำมันเบรกที่ผ่านการใช้งานมาแล้วระยะหนึ่ง

ที่ได้รับความนิยมได้ก็จะมี DOT-3, DOT-4 และ DOT-5 แตกต่างกันที่ค่าจุดเดือด

• DOT-3 จุดเดือดแห้ง 205 องศาเซลเซียส จุดเดือดเปียก 140 องศาเซลเซียส
• DOT-4 จุดเดือดแห้ง 230 องศาเซลเซียส จุดเดือดเปียก 155 องศาเซลเซียส
• DOT-5 จุดเดือดแห้ง 260 องศาเซลเซียส จุดเดือดเปียก 180 องศาเซลเซียส
• DOT 5.1 จุดเดือดไม่ต่ำกว่า 260 องศาเซลเซียส จุดเดือดเปียก 180 องศาเซลเซียส

น้ำมันเบรก ราคาขึ้นอยู่กับยี่ห้อและคุณภาพ

น้ำมันเบรก DOT-3, DOT-4 จะมีส่วนผสมของ Glycol based oil ที่ดูดซับความชื้นได้ง่ายและสามารถรวมตัวกับน้ำได้ ส่วนน้ำมันเบรก DOT-5 จะมีส่วนผสมของ Selicone Based oil มีคุณสมบัติไม่ดูดซับความชื้น ไม่รวมตัวกับน้ำ และไม่เหมาะกับรถยนต์ที่ติดตั้ง ABS ทำให้มีน้ำมันเบรก DOT-5.1 สำหรับรถที่ติดตั้ง ABS เข้ามา ทั้งนี้ รถยนต์ส่วนใหญ่มักจะใช้น้ำมันเบรก DOT-3, DOT-4 เพราะมีจุดเดือดที่สูงกว่า

เมื่อใช้น้ำมันเบรกไปนาน ๆ ความชื้นจะถูกดูดเข้ามาปะปนมากยิ่งขึ้น จึงควรเปลี่ยนใหม่ หากยังใช้ต่อไปจะทำให้ชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องเสื่อมสภาพเร็ว เป็นสนิม และจะทำให้เกิดอาการเวเปอร์ล็อก (Vapour Lock) คือของเหลวในระบบเบรกร้อนจัดจนระเหยออกไป จนไม่สามารถถ่ายแรงดันได้ ส่งผลให้ระบบเบรกใช้การไม่ได้

น้ำมันเบรกยี่ห้อไหนดี?

Motul DOT 3/ DOT 4

น้ำมันเบรกที่รองรับการใช้งานหนัก ๆ ได้อย่างดี ตอบโจทย์เครื่องยนต์เกือบทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล หรือแก๊ส ข้อดีคือเปลี่ยนถ่ายได้ง่ายเพราะสามารถผสมกับผลิตภัณฑ์อื่นได้ ทั้งยังมีราคาไม่แพง แต่ต้องเปลี่ยนบ่อย ๆ เพราะมีแนวโน้มที่จะดูดซับความชื้น

Castrol DOT-4

น้ำมันเบรกคุณภาพดี ให้จุดเดือดสูง สามารถผสมกับผสมกับผลิตภัณฑ์หมวดอื่น ๆ อย่าง DOT-3 และ DOT-5.1 ได้ มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ตอบโจทย์รถที่ใช้งานหนัก บรรทุกเยอะ รองรับการใช้งานของรถได้ทุกประเภท ทุกเครื่องยนต์ แต่มีราคาสูง

Eurol Brakefluid DOT-5

น้ำมันเบรกที่เหมาะสำหรับแข่ง ทั้งรถยนต์และรถจักรยานยนต์ (บางรุ่น) ไม่สามารถผสมกับน้ำมันเบรกชนิดอื่นได้ จุดเด่นคือให้คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดี ป้องกันการกัดกร่อน มีพิษต่ำ และมีความเสถียรสูง ทว่าราคาก็สูงตามคุณภาพที่ได้เช่นกัน

Toyota DOT-5.1

ตอบโจทย์รถยนต์รุ่นใหม่ที่ติดตั้งระบบ ABS มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบเบรก สามารถดูดความชื้นได้อย่างดี ไม่มีซิลิโคน เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีการใช้งานหนัก เดินทางบ่อย รองรับรถยนต์ทุกประเภทที่ใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดีเซล และแก๊ส แต่มีราคาแพง

อ่านเพิ่มเติม >>

• เบรกรถยนต์ดัง แจ้งเตือนปัญหาระบบเบรก!
• เบรกจม-เบรกลึก ปัญหาเบรกที่ควรแก้ไข