Nissan Kicks e-POWER vs Toyota C-HR Hybrid เลือกคันไหน ในงบ 1 ล้าน

ประหยัดจริงไหม น่าสนใจจริงหรือเปล่า? เมื่อ Nissan ประเทศไทย ทิ้งไพ่ใบสำคัญด้วยการส่ง Nissan Kicks e-POWER ออกมาสู้ในเซกเมนต์ครอสโอเวอร์ขนาดซับคอมแพกต์ พร้อมชูเทคโนโลยี e-POWER หรือระบบ Hybrid แนวคิดนอกกรอบ และหากมองว่านี่เป็นการประกาศขอท้าชน Toyota คงจะไม่ผิดนัก เพราะถ้าตัด MG ZS EV ออกไป ก็เห็นจะมีเพียง Toyota C-HR Hybrid เท่านั้น

แต่รุ่นใดควรเป็นรถที่ถูกเลือกในงบที่เท่า ๆ กัน โดยต้องมีเทคโนโลยีไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยวข้องกับขุมพลังและยังใช้เชื้อเพลิงเหลวที่เรียกว่า "น้ำมันเบนซิน" รถคันนั้นควรเป็น Nissan Kicks e-POWER จริงหรือ?

Nissan Kicks e-POWER ราคา (ตอนนี้) น่าดึงดูดกว่า

แม้ว่า Nissan Kicks e-POWER จะมีราคาเริ่มต้น 889,000 บาท แต่หากเทียบกับ Toyota C-HR Hybrid รุ่น MID ซึ่งเป็นรุ่นต่ำสุด ราคา 1,069,000 บาท จะเทียบได้กับ Nissan Kicks e-POWER รุ่นท็อป VL ราคา 1,049,000 บาท แถมยังประหยัดเงินไปอีก 20,000 บาท ประเด็นนี้สรุปได้ชัดเจนว่าเบอร์รองอย่าง Nissan ตั้งราคาได้ดีกว่า แม้หลายคนอาจคาดหวังว่าจะต่ำได้มากกว่านี้

Nissan Kicks e-POWER ยังเป็นรอง Toyota C-HR Hybrid ในความเด่นของดีไซน์

หากมองในเรื่องของดีไซน์และขนาด Toyota C-HR HV MID นั้นจัดว่ากล้าหาญ แน่วแน่ และสไตลิชกว่า ด้วยสไตล์ตัวถัง Coupe ต่างจาก Nissan Kicks e-POWER ที่พยายามจะเป็นรถครอสโอเวอร์ธรรมดา เข้าถึงได้ง่าย ผ่านรูปทรงที่ไม่แปลกตาจนเกินไปนัก เพราะเคยสุดโต่งมาแล้วจาก Nissan Juke แต่ไม่เวิร์คด้านยอดขาย

ส่วนขนาดตัวถัง Toyota C-HR HV MID ก็เหนือกว่า Nissan Kicks e-POWER VL แทบทุกมิติ ยกเว้นความสูงที่เตี้ยกว่าถึง 50 มม. ด้วยสไตล์ของรถ ดังนั้น ในเรื่องของดีไซน์ ไลฟ์สไตล์ จึงให้เป็นเรื่องของรสนิยม ความชอบ หากต้องการความเฟียร์ซ ดึงดูดสายตา จุดนี้ Toyota C-HR HV MID ยังเหนือกว่า แต่หากใครต้องการครอสโอเวอร์ที่ดีไซน์สุภาพ เข้าถึงคนหมู่มากได้ง่าย และไม่แปลกจนเกินไป Nissan Kicks e-POWER VL อาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม

ถ้าอยากได้รถภายในกว้างขวาง โปร่งตา Toyota C-HR Hybrid อาจไม่ใช่ทางเลือก

เหมือนเสื้อผ้าที่เปรี้ยว โฉบเฉี่ยว อาจสวมใส่ได้ไม่สบายนัก และรถแฟชั่นจัด ๆ อย่าง Toyota C-HR HV MID ก็หนีไม่พ้นกฎข้อนี้ ซึ่งสไตล์ตัวถัง Coupe นั้นเป็นตัวกำหนดขนาดห้องโดยสารของ Toyota C-HR HV MID (และทุกรุ่นย่อย) อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ บรรยากาศภายในจึงไม่โปร่งตานัก แม้ว่าเบาะทุกตำแหน่งจะนั่งได้สบาย

แต่ความอึดอัดที่เกิดกับผู้โดยสารตอนหลังอาจไม่ใช่เรื่องน่ายินดี และนั่นก็ไม่ใช่การออกแบบที่ผิดพลาดของ Toyota เพราะรถคันนี้เกิดมาเพื่อจะเป็นรถ Coupe ยกสูงมาตั้งแต่แนวคิดเริ่มต้น ผู้ซื้อรถ Coupe มักไม่สนผู้โดยสารส่วนเกิน

ขณะที่ Nissan Kicks e-POWER VL แม้จะมีขนาดตัวเล็กกว่า (หน่อย) แต่ชนะเรื่องความโปร่งโล่งของห้องโดยสารอย่างไม่ต้องสงสัย ส่วนที่เหลือคงเป็นเรื่องของวัสดุ การออกแบบภายใน รวมถึงการตกแต่ง เป็นเรื่องของรสนิยมใคร รสนิยมมัน อีกเช่นเคย

อุปกรณ์อำนวยความสะดวก และความปลอดภัย Nissan Kicks e-POWER กินขาด

แทบไม่ต้องสงสัย Nissan Kicks e-POWER VL ซึ่งเป็นรุ่นสูงสุด นั้นให้จำนวนอุปกรณ์มาตรฐานในภาพรวมเหนือกว่า Toyota C-HR HV MID และออกจะเกินหน้าเกินตาในส่วนของอุปกรณ์ความปลอดภัย ด้วยระบบ Nissan Intelligent Mobility (NIM) และ Intelligent Safety แบบรถยุคใหม่ ซึ่งถ้าอยากมีไว้ใช้ใน Toyota C-HR Hybrid ต้องขยับไปหา รุ่นย่อยสูงสุด HI ราคา 1,159,000 บาท  ถึงจะพอตีตื้นขึ้นมาได้

เชื่อหรือไม่ Nissan Kicks e-POWER ไม่ได้ประหยัดกว่า Toyota C-HR Hybrid

e-POWER เทคโนโลยีใหม่ ใน Nissan Kicks e-POWER VL และทุกรุ่นย่อย อาจเป็นความน่าตื่นตาตื่นใจ เพราะเป็นรถ Hybrid ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน ด้วยมอเตอร์ขับเคลื่อน EM57 จาก Nissan Leaf โดยมีเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.2 ลิตร ทำหน้าที่สร้างกระแสไฟไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่ขนาดเล็ก ให้กำลังสูงสุด 129 แรงม้า และแรงบิด 260 นิวตันเมตร

ซึ่งตัวเลขสมรรถนะจะเหนือกว่าขุมพลัง Hybrid ใน Toyota C-HR HV MID (และ HI) ที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ วัฏจักร Atkinson ขนาด 1.8 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 98 แรงม้า และแรงบิด 142 นิวตันเมตร ทำงานประสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 53 แรงม้า และแรงบิด 163 นิวตันเมตร โดยกำลังรวมกันสูงสุดทั้ง 2 ระบบ อยู่ที่ 122 แรงม้า

แต่หากมองผลลัพธ์ในเรื่องของความประหยัด ระบบ Hybrid ธรรมดา ๆ ของ Toyota C-HR HV MID นั้นประหยัดกว่าด้วยอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 24.4 กม./ลิตร ขณะที่ Nissan Kicks e-POWER คิดกลับด้าน ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนก็แล้ว ยังทำได้แค่ 23.8 กม./ลิตร ตามมาตรฐาน Ecosticker

เลือกรุ่นไหนดี ? ระหว่าง Nissan Kicks e-POWER VL และ Toyota C-HR HV MID

ถ้าใครที่ชัดเจนกับความต้องการ คงตัดสินใจได้ไม่ยากว่าระหว่าง Nissan Kicks e-POWER VL ราคา 1,049,000 บาท กับ Toyota C-HR HV MID ราคา 1,069,000 บาท ว่าควรจะเลือกรุ่นไหน

เพราะถ้าเน้นอุปกรณ์ ราคา และพื้นที่สำหรับการโดยสาร Nissan Kicks e-POWER VL ให้ได้มากกว่า แต่หากใครต้องการไลฟ์สไตล์ครอสโอเวอร์ไว้แสดงตัวตน อวดความชิค ไม่เน้นผู้โดยสารตอนหลัง Toyota C-HR HV MID ยังคงเป็นรถที่สไตลิชดึงดูดสายตาได้ดีเช่นเคย

ส่วนเรื่องสมรรถนะและอัตราสิ้นเปลือง ทั้ง Nissan Kicks e-POWER VL และ Toyota C-HR HV MID ในการใช้งานจริงอาจไม่ได้แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะสวนกันคนละหมัด ระหว่างเทคโนโลยีใหม่ คิดใหม่ e-POWER จาก Nissan กับเจ้าพ่อ Hybrid อย่าง Toyota ที่เหลือคงเป็นความเชื่อมั่น ความทนทานของเทคโนโลยี ตลอดจนค่าบำรุงรักษาในอนาคต

ซึ่งแน่นอนว่าส่งผลต่อราคาขายต่อ และจำเป็นสำหรับคนที่มองการณ์ไกล (มาก) คิดเผื่อจะขายตั้งแต่ยังไม่ได้ซื้อว่าถึงตอนนั้นแล้วจะเหลือมูลค่าเท่าไร แต่ก็แน่ล่ะ...รถเมืองไทยไม่ได้ถูก

ดูเพิ่มเติม

• ซื้อรถรุ่นไหนดี 2020 คำถามสำคัญในการเลือกซื้อรถ
• ส่อง! 5 รถครอบครัว 2020 ขนาด 7 ที่นั่ง ราคาประหยัด!