บอร์ด อีวี กระตุ้นใช้รถ EV ตั้งเป้า 18.4 ล้านคัน ใน 14 ปี

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2564 รองนายกรัฐมนตรี กระทรวงพลังงาน กระทรวงอุตสาหกรรม และผู้บริหารระดับสูงของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เข้าร่วมประชุมนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด อีวี) กำหนดทิศทางส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า (EV) แทนการใช้รถยนต์สันดาป เพื่อให้ประเทศไทยก้าวเข้าสู่สังคมคาร์บอนต่ำ (Low Carbon Society) และเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า รวมถึงชิ้นส่วนที่สำคัญของโลก

'บอร์ด อีวี' ร่วมกำหนดทิศทางส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า แทนการใช้รถยนต์สันดาป

เนื่องจากทั่วโลกกำลังตระหนักถึงผลกระทบที่เกิดจากการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) สู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญของการเกิดก๊าซเรือนกระจก ทำให้หลายประเทศทั่วโลกประกาศเป้าหมายชัดเจนว่าจะลดการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ และงดการใช้รถยนต์สันดาป ประเทศไทยจึงได้วางเป้าหมายส่งเสริมการผลิตและการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (อีวี) เพื่อลดการปล่อย CO₂ เข้าสู่ชั้นบรรยากาศ โดยคาดว่าปี 2568 รถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาเทียบเท่ารถยนต์สันดาป

ทั้งนี้ เพื่อให้ประเทศไทยก้าวสู่การเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่สำคัญของโลก จึงได้มอบหมายให้กระทรวงที่เกี่ยวข้องร่วมกันพิจารณาส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วย รถยนต์ จักรยานยนต์ และรถบัสสาธารณะ และเตรียมความพร้อมในส่วนของอุปทาน (ผู้ผลิต) รวมถึงผลักดันผู้ประกอบการที่มีศักยภาพ โดยมีเป้าหมายการใช้ยานยนต์ไฟฟ้ารวมทุกประเภทในปี 2568 รวมจำนวนทั้งสิ้น 1,055,000 คัน แบ่งเป็น

• รถยนต์/รถปิกอัพ 402,000 คัน
• รถจักรยานยนต์ 622,000 คัน
• รถบัส/รถบรรทุก 31,000 คัน

ในปี 2578 ให้เพิ่มขึ้นเป็นจำนวนรวม 15,580,000 คัน แบ่งเป็น

• รถยนต์/รถปิกอัพ 6,400,000 คัน
• รถจักรยานยนต์ 8,750,000 คัน
• รถบัส/รถบรรทุก 430,000 คัน

ทั้งยังได้วางเป้าหมายการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศในปี 2568 จะมีจำนวนรวมทั้งสิ้น 1,051,000 คัน แบ่งเป็น

• รถยนต์/รถปิกอัพ 400,000 คัน
• รถจักรยานยนต์ 620,000 คัน
• รถบัส/รถบรรทุก 31,000 คัน

ในปี 2578 ให้เพิ่มขึ้นเป็นจำนวนรวม 18,413,000 คัน แบ่งเป็น

• รถยนต์/รถปิกอัพ 8,625,000 คัน
• รถจักรยานยนต์ 9,330,000 คัน
• รถบัส/รถบรรทุก 458,000 คัน

นอกจากนี้ ยังได้ใช้มาตรการระยะเร่งด่วนและมาตรการระยะ 1-5 ปี ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า โดยวางมาตรการกระตุ้นการใช้รถ EV ระยะเร่งด่วน มุ่งส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท พร้อมวางแผนจัดตั้งสถานีอัดประจุไฟฟ้า รวมทั้งส่งเสริมการจัดตั้งศูนย์ทดสอบมาตรฐานแบตเตอรี่ และการบริหารจัดการซากแบตเตอรี่ที่เกิดจากการใช้งานภายในประเทศอย่างเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

สำหรับมาตรการกระตุ้นระยะ 1-5 ปี จะดำเนินการส่งเสริมการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิต การเตรียมการด้านการบริหารจัดการซากรถยนต์และแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก ตามมาตรฐานสากล (EcoSystem) เพื่อส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานสะอาด

พร้อมกันนี้ ยังได้พิจารณาแต่งตั้งคณะอนุกรรมการภายใต้คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติขึ้น ได้แก่

• คณะอนุกรรมการส่งเสริมอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วน
• คณะอนุกรรมการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานและแบตเตอรี่เพื่อรองรับยานยนต์ไฟฟ้า
• คณะอนุกรรมการประเมินผลกระทบด้านน้ำมันเชื้อเพลิงและก๊าซเรือนกระจกจากการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า
• คณะอนุกรรมการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า

เพื่อให้นโยบายดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล รวมทั้งเกิดการบูรณาการขับเคลื่อนการดำเนินงานด้านยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทยให้เป็นรูปธรรมและทันต่อการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยี ซึ่งจะเป็นความร่วมมือกันในการเดินหน้านโยบายส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง และนำพาประเทศก้าวสู่การเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่สำคัญของโลก

อ่านเพิ่มเติม >>

• ร้อนแรงสุดในงาน Motor Show 2021 Great Wall Mortor ท้าชนทุกค่าย
• MG5 2021 กับกระแสที่ว่า ราคาเริ่มต้นที่ 5.5 แสนบาท