แฟน Mazda ระดับสาวก คงไม่แฮปปี้กับข่าวนี้เท่าไรนัก เมื่อเว็บไซต์ Jalopnik.com รายงานว่า ว่าที่รถสปอร์ตคันใหม่ของ Mazda อย่าง Mazda RX-9 อาจไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบหมุนวนหรือ “โรตารี่” อย่างที่เหล่าสาวกคาดหวัง และขุมพลังใต้ฝากระโปรงที่ถูกเลือกจะเป็นเครื่องยนต์ SKYACTIV สูบเรียง อัดอากาศด้วยเทอร์โบ
โดยมีนายเคนอิจิ ยามาโมโต้ หัวหน้าวิศกรเป็นผู้แก้ปัญหาสารพัดของเครื่องยนต์โรตารี่ก่อนหน้าได้สำเร็จ
ถึงแม้ว่า Jalopnik.com จะออกตัวแรงเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่ายังเป็นเพียงแค่ “ข่าวลือ” แต่การตบด้วย “แหล่งข่าวมีความเกี่ยวข้องกับ Mazda” กลับเป็นอะไรที่ทำให้ดูน่าเชื่อถือและสมเหตุผล เพราะต่อให้เครื่องยนต์โรตารี่จะมีเสน่ห์หรือมีความหมายกับ Mazda มากแค่ไหน แต่ปัญหาที่ต้องคอยตามแก้ก็มีมากมาย ทั้งเรื่อง Apex Seal, อัตราสิ้นเปลือง และมลพิษซึ่งโดนคุมเข้มขึ้นเรื่อย ๆ
Mazda 787B รถแข่ง Group C (รถโปรโตไทป์) เครื่องยนต์โรตารี่ คว้าแชมป์ 24 Hours of Le Mans ในปี 1991
โดยเนื้อหาระบุว่า Mazda RX-9 รถสปอร์ตรุ่นใหม่ของ Mazda ซึ่งอยู่ในระหว่างการพัฒนา จะอัดอากาศด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ เพื่อให้ผลิตม้าได้ราว ๆ 350-450 ตัว และเครื่องยนต์ตัวนี้ไม่ใช่โรตารี่ แต่น่าจะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV จำนวน 6 กระบอกสูบ แถวเรียง และประเด็นนี้ Mazda มีการคอนเฟิร์มแล้วเสียด้วย
หากทั้งหมดเป็นเรื่องจริง ปัญหาที่ตามมาคือ Mazda RX-9 จะยังใช้รหัส RX ได้อยู่หรือไม่ เพราะรถยนต์ Mazda ในชุด RX ทุกคันล้วนเป็นเครื่องยนต์โรตารี่มาแต่ไหนแต่ไร นับตั้งแต่ RX-2, RX-3, RX-4, RX-5, RX-7 มาจนถึงรุ่นท้ายสุด Mazda RX-8 และรถสปอร์ต Mazda ที่ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบปกติจะใช้รหัส MX เช่น Mazda MX-5 รวมถึง Mazda MX-6
ซึ่งถ้า Mazda RX-9 ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์โรตารี่แล้ว จะใช้รหัส RX ได้หรือไม่ ? เพราะถ้ายึดความถูกต้องในการใช้ชุดรหัสดั้งเดิมของ Mazda เป็นที่ตั้ง การเรียก Mazda MX-9 คงดูผิดที่ผิดทางไปมากและไม่ต่อยอดตำนานได้เท่ากับรหัส RX อยู่แล้ว
ดูเพิ่มเติม