สำรวจความคิดเห็นผู้ใช้ Mazda BT-50 รถกระบะมวยรองที่โดนมองข้าม
Mazda BT-50 รถกระบะสมรรถนะดี ที่น้อยคนจะนึกถึง (ส่วนใหญ่จะเลือกเจ้าตลาดเป็นหลักด้วยเหตุผลด้านอะไหล่ และศูนย์บริการ) ซึ่งหากใครได้ลองขับต้องชอบเจ้ารถกระบะสไตล์เก๋งคันนี้แน่นอน ด้วยตัวถังเรียบหรู กระจังหน้าทรงเดียวกันกับซีดาน และ SUV พร้อมเพิ่มความทะมัดทะแมงด้วยกันชนดีไซน์ใหม่ ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยสีดำ พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครันและใช้งานง่าย ด้านขุมพลังก็ไม่น้อยหน้าค่ายอื่น เพราะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ ขนาด 2.2 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 375 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500-2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกีร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (รุ่น FSC Hi-Race มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา) เรามาดูกันว่า Mazda BT-50 มีข้อดี ข้อเสีย และปัญหาอะไรบ้างที่ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ
ห้องโดยสารเก็บเสียงดี ตกแต่งเรียบหรู
“ชอบครับ ห้องโดยสารเงียบมาก ผมว่าเงียบกว่ามาสด้า2อีกนะ ถ้าซื้อช่วงนี้แนะนำเลยครับ”
“ภายในห้องโดยสารเงียบมาก แต่ถ้าความมเร็ว 110 กม./ชม. ขึ้นไปจะเริ่มมีเสียงลมเข้ามา”
นับว่าเป็นจุดเด่นของ Mazda BT-50 ที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่กล่าวเป็นเสียงเดียวกันว่า “ห้องโดยสารเก็บเสียงดี” ไม่มีเสียงลมเข้ามารบกวนให้เสียสมาธิ โดยเฉพาะช่วงควางเร็ว 60-100 กม./ชม. เสียงเงียบกว่ารถซีดานบางรุ่นด้วยซ้ำ
ช่วงล่างแน่น รองรับแรงสั่นสะเทือนได้ดีทุกสภาพการขับขี่
“ความรู้สึกเหมือนนั่งเก๋ง เสียงในห้องโดยสารก็เงียบ ชื้อยกสูง 4x2 เหมือนซื้อ 4x4 มีระบบเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ด สลิป เป็นอุปกรณ์มาตฐาน ช่วยให้มั่นใจทุกการขับขี่ในถนนทุรกันดาร”
“ถ้าเทียบกับ fortuner TRD ช่วงล่าง BT นุ่มนวลกว่า ซับแรงสั่นสะเทือนพวกรอยต่อถนนได้ดีกว่า แต่บทเล่นหนักจริงๆ กลับให้ความรู้สึกที่ firm กว่า ช่วงล่างนิ่งกว่า เสถียรกว่า ทั้งๆที่ท้ายเบากว่าและเป็นแหนบ”
ช่วงล่างของ BT-50 ใช้เทคโนโลยีจูนช่วงล่าง SUPER DE-S ที่ได้รับการยอมรับว่าไว้ใจได้ในความปลอดภัย ช่วงล่างด้านหน้าแบบปีกนกคู่ (Double-Wishbone) กับคอยล์สปริง นุ่มสบาย และดูดซับแรงสะเทือนไม่ให้เข้าถึงห้องโดยสารได้อย่างดี เสริมด้วยเหล็กกันโคลงหน้า (Stabilizer Bar) ช่วยเพิ่มเสถียรภาพการทรงตัว ช่วงล่างด้านหลังแบบคานแข็งและชุดแหนบ (Leaf-Spring) รับน้ำหนักบรรทุกได้เหลือเฟือ และมีประสิทธิภาพสูงในการเกาะถนน พร้อมให้สมรรถนะการบังคับควบคุมที่ดี
เบรกหน้าของ Mazda BT-50 มีขนาดค่อนข้างใหญ่กว่ารถกระบะหลายรุ่นในระดับเดียวกัน ทำให้ผู้ขับมั่นใจมากขึ้นเวลาที่ต้องเหยียบเบรก แม้ในขณะความเร็วสูง เบรกกระทันหัน หรือช่วงเข้าโค้ง ก็เบรกอยู่ ตัวรถไม่เสียการทรงตัว
ภายในห้องโดยสารแคบกว่าที่คิด
“ตอนแรกนึกว่าภายในจะกว้าง แต่พอลองเข้าไปนั่งแล้วมันอึดอัดยังไงไม่รู้สิ”
“คนตัวใหญ่ลองไปนั่งดูครับ...ส่วนตัวไปนั่งดูแล้วรถตัวใหญ่ดีแต่ภายในแคบไปหน่อย”
เนื่องจากขนาดตัวถังของ Mazda BT-50 ค่อนข้างใหญ่ หลายท่านเลยคิดว่าภายในจะกว้างขวางมากกว่ารุ่นอื่น แต่ที่จริงแล้วภายในห้องโดยสารมีขนาดไม่ต่างกับรถกระบะทั่วไป ส่วนที่ทำให้รู้สึกว่าห้องโดยสารแคบอาจมาจากการออกแบบที่วางแขนด้านข้างขนาดใหญ่ กอรปกับการจัดวางคอนโซลกลางแบบสิ้นเปลืองพื้นที่ รวมถึงขนาดเบาะนั่งที่หนากว่าที่เคยขับมาก่อนครับ
“จากประสบการณ์ที่ขับมา 5 เดือน ตัว 4 ประตูออโต้ กินน้ำมันเอาเรื่องครับ ในเมืองผมได้ประมาณ 11 กิโลลิตรส่วนวิ่งระยะไกลประมาณ 14-15 กิโลลิตร(ผมขับรถไม่ไว 80-100)”
“ที่ใช้อยู่เกียร์ธรรมดา4d ในเมืองประมาณ11กิโล/ลิตร นอกเมืองก็ประมาณ14 กิโล/ลิตรครับ”
สำหรับอัตราสิ้นเปลืองที่หลายเสียงกล่าวว่า “ซดน้ำมัน” เมื่อดูจากค่าเฉลี่ยแล้วก็ไม่ถึงกับแย่มาก หากขับในตัวเมืองที่มีการจราจรติดขัดบ่อยๆจะทำได้ประมาณ 9-11 กม./ลิตร (ตัวถังหนัก กอรปกับออกตัวบ่อยจะเปลืองน้ำมัน) ส่วนขับทางไกลนอกเมืองถือว่าอัตราสิ้นเปลืองของ Mazda BT-50 พอรับได้ ไม่ถึงขั้นประหยัดมาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการบรรทุกหนัก และลักษณะการขับขี่ของผู้ขับเป็นปัจจัยสำคัญครับ
อัตราเร่งช่วงออกตัวช้า แต่หลังจาก 80 กม./ชม ขึ้นไป อัตราเร่งแซงดี
“ อัตราเร่ง จริงๆแล้วเครื่องตัวนี้ไม่ได้อืด แต่ที่ทำให้รู้สึกอืดเพราะ "คันแร่งไฟฟ้า" มันหน่วงมากไป + 6 เกียร์ ช่วงเกียร์ 1-2 เปลี่ยนเกียร์สั้นมาก ทำให้เสียเวลาเปลี่ยนเกียร์อีก ช่วงความเร็วลอยตัว ซัก 80 กม./ชม ขึ้นไป อัตราเร่งแซง ไม่ต้องลุ้นมาก กดเป็นมา ถ้ารู้จักเลี้ยงรอบ ให้อยู่ในช่วงใช้งาน ส่วนตัวเชื่อว่า ถ้าเครื่องนี้ใช้ 5 เกียร์ โดยเอาเกียร์ 1+2 มาหาอัตราทดใหม่เป็นเกียร์เดียว และลดความหน่วงของคันเร่งไฟฟ้าลง น่าจะทำเวลาได้ดีกว่านี้ ”
สำหรับอัตราเร่งของ Mazda BT-50 มีการออกแบบการทำงานของระบบให้เหมาะกับตัวถังที่น้ำหนักมาก โดยช่วงแรงที่ออกตัวจะช้าเล็กน้อย (ความเร็วน้อยกว่า 80 กม./ชม.) แต่ถ้าขับต่อเนื่อง รักษารอบเครื่องยนต์คงที่ การเร่งแซงในช่วงความเร็ว 120-140 กม./ชม. อืดเลยครับ เรียกว่า “เร็วทันใจ” สำหรับหลายท่านแน่นอน ซึ่งต้องใช้ความคุ้นเคยกับธรรมชาติของรถสักพัก เมื่อจับจังหวะได้การขับขี่จะง่ายยิ่งขึ้นครับ
หากเทียบกับค่ายเจ้าตลาด แน่นอนว่า Mazda มีศูนย์บริการน้อย และส่วนมากจะรวมอยู่ในเขตเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามต่างจังหวัดหาศูนย์บริการยาก อีกทั้งอู่นอกซ่อมไม่ค่อยได้ ซึ่งทำให้ส่งผลต่อการตัดสินใจของผู้ซื้อพอสมควร โดยผู้ซื้อมักจะขอความช่วยเหลือผ่านทางคลับ Mazda BT-50 แทน
ปัญหาหัวเกียร์ธรรมดาหลุด
สาเหตุเกิดจากน็อตภายในหลวม
“ใช้มาสด้า bt50pros สี่ประตู เกียร์ธรรมดาค่ะ ออกรถมา ปลายปีที่แล้ว เมื่อสักครู่ ขับๆอยู่ หัวเกียร์กระเด้งออกมาระหว่างทางขับรถกลับบ้าน ตกใจมาก แต่ก็เอารถเข้าข้างทางได้ อยากทราบว่า ปัญหานี้เกิดบ่อยไหม และจะทำอย่างไรค่ะ กว่าจะกลับถึงบ้าน ต้องจอดรถหาวิธีอยู่นาน ใส่เข้าที่เดิมก็เด้งออกอีกต้องตีลังกาหัวเกียร์เอา เรามีเด็กเล็กๆมาด้วยถ้ามีอะไรเกิดขึ้นคงไม่คุ้มกัน เคสแบบนี้แก้ไขปัญหาอย่างไรค่ะ แล้วกรณีแบบนี้ มีทีมช่วยเหลืออะไรบางไหมอย่างศูนย์บริการที่เปิดตลอด เพราะโทรไปที่มาสด้าตรงปทุมบอก ช่างกลับบ้าน 5 โมงเย็น แบบนี้เราจะทำยังไงค่ะ”
“วิ่งอยู่ดีหัวเกียร์หลุดกระเด็นออกมา ตกใจหมดครับ ก็เลยแก้ไขชั่วคราวด้วยการกดลงแล้วหมุนเข้าไปใหม่ แต่ตัวเลขบนหัวเกียร์ไม่ตรงกับเกียร์ที่เราจะใส่นะครับ เพราะถ้าเราหมุนให้ตัวเลขกับเกียร์ตรงกัน มันจะหลุดเหมือนเดิม นอกนั้นประทับใจมากครับ น้าๆท่านไหนมีวิธีแก้ไขให้หายขาดไหมครับ เพราะนอกจากตัวเลขจะไม่ตรงแล้ว เสียงหัวเกียร์ยังรบกวนอีกต่างหาก”
สำหรับกรณี “หัวเกียร์หลุด” มีหลายคันที่พบกับปัญหานี้ ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งขณะขับขี่และเริ่มออกตัว สาเหตุเกิดจาก “น็อตหลวม” ให้ขันน็อตตรงกลางใหม่แล้วประกอบากลับเหมือนเดิม แต่ถ้าของใครมีการแตกหักของหัวเกียร์ (ส่วนที่เป็นพลาสติก) ต้องเปลี่ยนหัวเกียร์ใหม่ครับ สามารถให้ช่างที่ศูนย์บริการมาสด้าช่วยแก้ไขให้ได้
มาสด้า บีที 50 โปร 4 ประตู อาการเกียร์ไม่เปลี่ยน และกระตุกตอนเครื่องเย็น
“พ่อผมซื้อรถ mazda BT 50 Pro เกียร์ออโต้ ตอนนี้ประมาณ3-4 ปีแล้วครับ คือตอนนี้ เกียร์มีปัญหา คือมีอาการ เกียร์กระตุก เวลา เข้าเกียร์แล้ว เกียร์กระตุก บ้างครั้งเกียร์ เข้าได้แต่เกียร์1 แล้วก็ไม่เข้าเกียร์เลย เปลี่ยนเป็นแมนนวลก็ไม่ได้ครับ”
“เกียร์อัตโนมัติ เข้าเกียร์แล้วหน้าจอโชว์ไม่ตรงกันกับเกียร์ที่เปลี่ยน เร่งเครื่องรอบไม่ขึ้น”
โดยอาการเหล่านี้มักพบในเกียร์อัตโนมัติหลายรุ่น ซึ่งเกิดจากหลายสาเหตุด้วยกัน อาทิ ชิ้นส่วนเกียร์สึกหรอ, น้ำมันเกียร์น้อยหรือเก่า, ระบบเกียร์เสีย เป็นต้น โดยสามารถแก้ไขและป้องกันเบื้องต้นดังนี้
1) เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามคู่มือ และควรเลือกชนิดเกรดที่คู่มือระบุ หรือมีคุณภาพ
2) เปลี่ยนกรองเกียร์
3) ขับขี่ด้วยความนุ่มนวล ไม่กระชากเกียร์
4) เลี่ยงการเข้าเกียร์ว่างโดยไม่จำเป็น (พฤติกรรมที่คุ้นชินจากเกียร์กระปุกที่มักเข้าเกียร์ว่างเมื่อหยุดรถ)
5) ให้ทางศูนย์บริการช่วยเช็คระบบเกียร์
บางคันจะพบเสียงดัง “เอี๊ยดอ๊าด” ที่คอนโซลในหลายๆจุด อาทิ แผงประตูด้านใน, หลังพวงมาลัย, เบาะที่นั่งด้านหลัง เป็นต้น ซึ่งต้องหาสาเหตุและแก้ไขกันไปทีละจุด ส่วนใหญ่จะเกิดจาก น็อตหลวม, สายไฟย้อย, ชิ้นส่วนประกอบแนบไม่สนิท เป็นต้น
Mazda BT-50 รถกระบะที่นุ่มสบายเหมือนรถเก๋ง
Mazda BT-50 ถือเป็นรถกระบะที่น่าใช้คันหนึ่ง หากผู้ซื้อมีความรู้ด้านเครื่องยนต์ หรือมีที่ปรึกษาด้านเครื่องยนต์จะไม่น่าห่วง (เพราะศูนย์บริการน้อยมาก) และถ้ารับข้อเสียดังที่กล่าวมาข้างต้นได้ คุณก็จะได้ขับรถกระบะที่ได้อารมณ์เหมือนนั่งรถเก๋ง ภายในเรียบหรู ดีไซน์มีเอกลักษณ์ สมรรถนะดีเยี่ยม ช่วงล่างและเบรกไว้ใจได้ ซึ่งต้องลองสัมผัสด้วยตนเอง แล้วจะรู้ว่า “Mazda BT-50” ใช่ที่สุด สำหรับคุณหรือไม่
ดูเพิ่มเติม:
รถกระบะตอนเดียว รุ่นไหนดีและคุ้มค่าที่สุด
Mazda BT-50 PRO Thunder 2018 ใหม่ พร้อมสู้ศึกรถกระบะ เริ่มต้นที่ 7.01 แสนบาท !!