เพิ่มความประทับใจในทุกเส้นทางไปกับ Toyota Camry สปอร์ตซาลูนโฉมใหม่ที่ได้รับการออกแบบภายนอกให้มีเส้นสายที่ล้ำสมัย พร้อมทางเลือกรุ่นย่อยที่มีให้ทั้งเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร 2.4 ลิตร , 2.5 ลิตร และ เครื่องยนต์ไฮบริดขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ติดตั้งฟังก์ชั่นอำนวยความสะดวกสุดครับครัน อาทิ เบาะนั่งคู่หน้าสามารถปรับได้ 8 ทิศทาง ติดตั้งปุ่มปรับดันหลังด้านคนขับ หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ MID ขนาด 4.2 นิ้ว และ มาตรวัดเรืองแสงแบบ Optitron รวมถึงระบบสตาร์ทเครื่องยนต์อัจฉริยะ Push Start และ ระบบเปิดประตูอัจฉริยะ Smart Entry ในราคาเริ่มต้นเพียง 1,670,000 บาท
รีวิวรถยนต์ Toyota Camry Hybrid
Toyota Camry มาพร้อมกับกระจังหน้าแบบ Mesh Radiator Black Grille ผสานกับไฟหน้า LED แบบ Dual Projector พร้อมระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่กลางวันแบบ LED และ ไฟตัดหมอกด้านหน้าแบบ LED (Fog Lamp) ไฟเลี้ยวปรับและพับได้ด้วยไฟฟ้าติดตั้งระบบปรับอัตโนมัติขณะถอยหลัง ไฟท้ายดีไซน์ใหม่แบบ LED ช่วงล่างติดตั้งล้ออัลลอยพ่นเงาขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 215/55 R17 โดยมีผู้ใช้งาน Toyota Camry พูดถึงรถรุ่นนี้ว่า
ความคิดเห็นที่ 1
Camry esport สวยดีครับ แรงด้วยและไม่ค่อยเหมือนใคร
ปล. รุ่นกระจกมองข้างพับอัตโนมือนะครับแต่มี Sunroof พอให้อภัยได้ 55
ความคิดเห็นที่ 2
น่าสนนะครับ ผมว่าข้างใน 2.5 มันดูสวยแตกต่างจากแคมรี่ที่ผลิตในไทยดี เพียงหน้าตาข้างนอกมันไม่สวยเท่าไร
แต่ถ้าชอบก็ซื้อได้ครับ รถข้างสต๊อกนานๆ อะไหล่ที่เป็นยางจะเสื่อมครับ ก่อนซื้อลองต่อลองกับเซลล์เรื่องนี้ก่อนนะครับ
ถามนอกเรื่องหน่อย Extremo ลดแล้วเหลือเท่าไรครับ เผอิญมีพี่ที่รู้จักกันแกเล็งๆอยู่ จะได้เอาส่วนลดไปบอ
ความคิดเห็นที่ 3
ผมใช้ตัว 2.5 ลิตรอยู่
ทนทานมากครับ สี่ปีแล้วยังไม่เป็นอะไรเลย
ขับสบายทัศนวิสัยดีมาก นั่งสบายนิ่มดีครับ แต่ผมขับไม่เกิน 140 เองนะครับ
ความคิดเห็นที่ 4
คนที่บอกว่าฟิลลิ่งดีไม่ต่างจากปัจจุบัน
ผมกล้าพูดได้เลยว่าเค้าไม่เคยขับแน่นอน
ผมใช้รุ่นปี 11 อยู่ ลองขับเทียบกับตัวปัจจุบัน ฟิลลิ่งต่างกันแบบลิบลับ
ตัวใหม่ได้ความปราดเปรียว คล่องกว่า เบากว่า สปอร์ตกว่า เครื่องดีเกียร์ดี รอบมาไวกว่า
ตัวเก่าได้ความหนักแน่น ช้าๆหนืดๆ ตัวรถโคลงน้อยกว่า สะเทือนน้อยกว่า นุ่มกว่า พวงมาลัยหนักกว่าเยอะ
พูดง่ายๆคือรุ่นใหม่ camry มันเด็กลงนั่นแหละ
ส่วนตัวผมชอบรุ่นที่ขับอยู่มากกว่า
ภายใน Toyota Camry ตกแต่งภายในด้วยชุดลายไม้ Carbon Wood และ น้ำตาล Kogane เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแบบ Smooth Leather สีน้ำตาล เบาะนั่งคู่หน้าปรับได้ 8 ทิศทาง ติดตั้งปุ่มปรับดันหลังด้านคนขับ เบาะนั่งด้านหลังปรับเอนไฟฟ้า หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ MID ขนาด 4.2 นิ้ว และ มาตรวัดเรืองแสงแบบ Optitron อีกทั้งยังติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control พร้อมระบบ Dynamic Radar Cruise Control ทั้งนี้มีผู้ใช้งานโตโยต้า คัมรี่ กล่าวถึงการออกแบบภายในมีข้อความดังนี้
เปรียบเทียบ Nissan Teana 2018 กับ Toyota Camry 2018 หรูสุดใช่ที่สุดต้องคันไหน ?
ความคิดเห็นที่ 1
รุ่นใหม่ก็เป็นหรือครับ ของผมใช้ แคมรี่ไฮบริดปี 2009 มีปัญหาเดียวคือ เวลาหมุนพวงมาลัยเลี้ยวจะมีเสียงดัง น่าจะเป็นยอย แต่ก็ไม่ได้ซ่อมอะไร ก็ใช่ได้ดีไม่มีปัญหาอื่นๆ
ความคิดเห็นที่ 2
เคยขับปี 13 ครับ
หากตัดเรื่องเปลี่ยนยอยพวงมาลัยไป 3 ครั้ง อย่างอื่นถือว่า ok
สองปีผมใช้ไป 70,000 กว่า กินอี 20 ตลอดไม่มีปัญหาอะไรครับ
แต่ขายไปแล้วเมื่อเร็วๆนี้ เปลี่ยนเป็นรถสูงๆ
ความคิดเห็นที่ 3
ผมขับ Camry Extremo ปี 2010 ใช้เกือบ 5 ปีแล้ว ขับดี นั่งสบาย เก็บเสียงค่อนข้างดี ไม่มีปัญหาจุกจิกให้เห็นเท่าไร เข้าศูนย์เช็คระยะตามปกติ มีเปลี่ยนอะไหล่สิ้นเปลืองทั่วไปครับ
ส่วน Camry Extremo ตัว 2015 ได้เครื่องยนต์กับหัวฉีดใหม่ทำให้ประหยัดน้ำมันกว่าเก่า ความนุ่มนวลยังคงดีเหมือนเดิมครับ คันนี้น่าสนใจครับ คุ้มค่าสมราคา
ความคิดเห็นที่ 4
แสดงว่า คุณรักษารถดีมาก ๆ ครับ ถึงเพิ่งจะมาเป็น
ACV40 ปี 08 ที่ผมเคยใช้ เป็นตั้งกะ 5 ปีแรก ซึ่งทาง TOYOTA เขาให้เคลมได้ถึง 10 ปีครับ (เท่าที่ผมได้ยินมานะ)
ผมมีปัญหากับเจ้าคอนโซลตัวนี้บ่อย ไม่รู้ว่าเพราะอะไร อาจจะเป็นเพราะ พวงมาลัยใกล้กับคอนโซลมาเกินไปหรือไงไม่ทราบ เล็บผมนี่ จิกบนคอนโซล เป็นร่องเต็มไปหมด จิกกันแบบ เนื้อคอนโซลติดเล็บกันออกมา แหว่งเป็นร่องเลย
ความคิดเห็นที่ 5
ตอบในสิ่งที่ตอบได้แล้วกันครับ (ผมใช้ 2.0G ปี 2005 อยู่)
- เครื่องเสียงใช้ USB ไม่ได้
- ราคาที่ได้มาถือว่าถูกดี ปกติแล้วน่าจะสัก 2 แสนกลางๆ สำหรับ 2.4Q ปี 2003 (ดีไม่ดีเต้นท์ขายเกือบ 3 แสน)
- รถขับทางไกล ถือว่าไม่เปลืองนะ ผมเครื่อง 2.0 เดินทาง 100 - 120 km/h น้ำมันเต็มถัง ขอนแก่น - เชียงราย 700 กม. สบายๆ
2.4 คงจะเปลืองกว่านี้ไม่มาก แต่ถ้าขับในเมือง ต้องทำใจ
** รถเก่าแล้วไม่แนะนำให้ติดแกส ครับ **
Toyota Camry มาพร้อมเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกถึง 2 รุ่น ได้แก่ เครื่องยนต์ 2AR-FXE 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-i ขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 5,700 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 213 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ E-CVT และ เครื่องยนต์ 6AR-FSE ขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบ VVT-iW ให้กำลังสูงสุด 167 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 199 นิวตัน-เมตร ที่ 4,600 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด โดยกระแสวิพากษ์วิจารณ์ถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์ในรถรุ่นนี้มีข้อความว่า
ความคิดเห็นที่ 1
1.ของผมมีลูกปืนแตกตอน 4 หมื่นโล รถไม่ค่อยได้วิ่ง เปลี่ยนไปเกือบหมื่นตอนหมดประกันแล้ว อินเวอร์เตอร์เสียตอนอยู่ในประกันรอดไปเห็นว่า 9 หมื่นบาท
2.ประหยัดดีครับ ในเมือง 17.5 กรุงเทพเชียงใหม่ เติม 91 พันเดียวถึง
3.แบตหมดประกันค่อยว่ากันครับ ราคาอาจจะลงแล้ว กลัวอะไหล่ตรงอื่นเถอะครับ แบตเปลี่ยนชุดย่อยได้ถ้าเสีย ไม่ต้องเปลี่ยนทั้งลูก
4.ผมตัว 1,650,000 ปี 12 ขายปี 17 เหลือ 7 แสนกว่าครับรถวิ่ง 5 หมื่น คนไม่ค่อยกล้าซื้อ ส่วนตัวไม่ชอบงานประกอบครับ ดังตรงนั้นที่ตรงนี้ที ขับเร็วไม่ค่อยมั่นใจ 140 ผมไม่ค่อยมั่นใจแล้ว เทียบอีกคัน ford ecosport ขับ 160 ยังเฉยๆ
ที่ชอบคืออัตราเร่งดีมาก นั่งสบาย กว้างขวาง
ความคิดเห็นที่ 2
โดยรวมขับสบายดีครับ เครื่องแรง น้อยไปนิด ในจังหวะที่เร่งแซง(เทียบกับ Honda Civic คันเก่า)
เก็บเสียงดี ประหยัดน้ำมัน มากกว่าที่คิด
ความคิดเห็นที่ 3
พี่ที่สนิทกันเพิ่งออก Camry 2.0 Extremo มา เคยได้นั่งหลายรอบ ทริปยาวๆ กทม.-ประจวบฯ นั่งสบายมาก ช่วงล่างนิ่งสุดๆ เส้นทางลงใต้ถนนไม่ดี รูด 120-140 ตัวรถนิ่งไม่มีอาการแกว่งครับ เครื่องยนต์ ช่วงออกตัวอาจมีรอรอบนิดหน่อย แต่ไม่ถึงกับอึดอัด อัตราเร่งถือว่าดี เมื่อเทียบกับน้ำหนักตัว เติม E20 ประหยัดมาก ถ้าไม่เกิน 120 นี่ตก 13-14 กิโล/ลิตร ได้เลย(เดินทางนะ) โดยรวมชอบนะ ตัวนี้สวยขึ้น ลงตัวขึ้น ถ้าชอบซื้อเลยครับ เดี๋ยวปีหน้าภาษีใหม่มานะครับ
ความคิดเห็นที่ 4
ออกได้ 2 อาทิตย์ เจอปัญหา รถกินซ้าย เข้าศูนย์รอบแรกให้ช่างแก้ไม่หายครับ นัดให้ช่างดูอีกที
โดยรวมสำหรับผม Ok ครับ ก็อย่างที่ความคิดเห็นท่านบน ๆ ว่าไว้ ขับสบาย เก็บเสียงได้ดี ออกตัวรอนิด
ผมชอบช่วงกลาง เร่งแซงนี่ Ok เลยครับ เป็นไปได้ลองไปทดลอง
ความคิดเห็นที่ 5
ไปลองขับเมื่อหลายวันก่อนมา เทียบกับ camry 2.4Q ที่ใช้มา extremo ตอนออกตัวจะอีดกว่าเล็กน้อย
การตอบสนองต่อคันเร่งที่เหยียบไปเวลาต้องการเร่งความเร็วต้องรอสัก 1-2 วิ ซึ่งก็ไม่แปลกเท่าไรเพราะ
รถ 2.4 ย่อมต้องแรงกว่าอยู่แล้ว ถ้าไม่ใจร้อนมากก็ถือว่าใช้ได้
Toyota Camry พร้อมให้การปกป้องผู้โดยสารในทุกเส้นทางผ่านระบบควบคุมการทรงตัวแบบ VSC ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อย่างสมดุลแม้บนเส้นทางที่เปียกลื่น หรือ ถนนที่มีโค้งมาก ผสานการทำงานร่วมกับระบบป้องกันล้อหมุนฟรีแบบ TRC เสริมด้วยการนำระบบเตือนการชนด้านหน้าและตรวจจับคนเดินถนนด้วยเรดาร์ซึ่งถือเป็นนวัตกรรมแบบใหม่ล่าสุดที่ช่วยคุ้มครองผู้ขับขี่จากอุบัติเหตุมากยิ่งขึ้น ทั้งนี้ผู้ใช้งานสื่อโซเชียลได้โพสต์ถึงระบบความปลอดภัยในโตโยต้า คัมรี่ มีข้อความดังนี้
ความคิดเห็นที่ 1
Parking Sensor ปิดได้นะครับ ค่อยเปิดเวลาจะเข้าจอด ไม่งั้นขับๆ อยู่อะไรเข้ามาใกล้ ร้องตลอดๆ แบบนี้รำคาญแย่
รถดีครับ เหมาะมากกับการเป็นรถครอบครัว อัตราเร่ง เพียงพอกับการใช้งานแน่นอน อาจจะไม่ได้พุ่งมาก ไม่อืด
ผมใช้ 2.0G ตัวแรกปี 2012 ไม่มี option อะไร แต่แลกมาด้วยความไว้ใจได้และทนทาน
ยินดีกับรถใหม่ครับผม
ความคิดเห็นที่ 2
ผมใช้มาเข้าปีที7 รถใช้ดีมากครับ ระยะทางที่วิ่งประจำวันค่อนข้างเยอะ เฉลี่ยเกือบ 200 กิโลต่อวัน ปัจจุบันเลขไมล์ที่ 4 แสน แต่เจอปัญหาเลยอยากเล่าสู่กันฟังเพื่อเป็นข้อมูลครับ
เหตุที่เลือกใช้เหตุผลหลักๆ คือ ประหยัดน้ำมัน และ โตโยต้า รับประกันแบตเตอรี่ 10 ปี (ไม่พูดถึงปล่อยมลพิษต่ำนะ) ตลอดที่ใช้งานมาเคยเครมแบตไปแล้ว 1 ครั้ง ช่วงประมาณ 2 แสนโล แต่ก่อนซื้อผมไม่ทราบมาก่อนว่า มีอะไรบ้างที่เกี่ยวโยงกับระบบ HYBRID บ้าง และปัจจุบันรถยังซ่อมไม่เสร็จ จอดอยู่ศูนย์มา 2 เดือนแล้วครับ ดังนี้
ขับไปมีสัญญานเตือนโชว์ว่า CHECK HYBRID SYSTEM นำรถเข้าศูนย์ซ๋อม 2 ครั้งไม่หาย ครั้งที่3 แจ้งว่า INVERTER เสีย ราคา 185,000 ไม่รวม vat และ ค่าแรง ตอนแรกตัดสินใจไม่ซ่อม กะว่าจะขาย รอตัวใหม่ เช็คหลายที่ไม่มีใครรับซื้อ มีอยู่ที่หนึ่งตีราคาก่อนซ่อม 2.6 แสน ถ้าซ่อมเป็นปกติแล้ว ตีราคาให้ 3.8 แสน ไม่ได้ราคา ผมตัดสินใจไม่ขาย เปลี่ยน INVERTER ใช้งานไปเพราะสภาพรถยังใหม่ (ระยะเวลารอเบิกอะไหล่ และทดสอบ + ระยะการตัดสินใจอยู่3-4 วัน รวมทั้งหมดประมาณ 1 เดือน จ่ายตังค์ นำรถออกแล้วขับไปทำงาน ขับไปได้ ประมาณ 60 กม. มีสัญญานเตือนโชว์ว่า CHECK HYBRID SYSTEM ขึ้นมาอีกครั้ง รุ่งขึ้นนำรถเข้าศูนย์ รอตรวจสอบหลายวัน คำตอบคือ เกียร์เสีย (ระหว่างนี้เกิดข้อสงสัยหลายอย่าง ว่าที่เปลี่ยน INVERTER แล้ว จิงๆมันเสียหรือไม่ จึงร้องเรียนไปยังโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ให้ส่งผู้เชี่ยวชาญมาร่วมตรวจสอบ สรุปคือ เสียทั้ง 2 อย่าง เกียร์ 140,900 ไม่รวม vat และ ค่าแรง นี่คือสิ่งประสพการร์ตรงที่ผมใช้งาน 2 เดือนแล้วครับยังไม่เสร็จเลย
ข้อมูลนี้หวังว่าคงเป็นประโยชน์บ้างนะครับ
ความคิดเห็นที่ 3
Camry จะมีปัญหาช่วงล่างหน้าดัง กึกๆ เวลาลงเนินหลังเต่า
เคยเข้าไปเคลมมาหนึ่งครั้ง ตอน 12,000 กม. ช่างเปลี่ยนยางรองเบ้าโช้ค ก็ยังไม่หาย
ก็ยังไม่ได้เข้าไปแก้เลยจนบัดนี้
เท่าที่ทราบ มีรถ Camry เป็นกันหลายคัน และยังแก้ไขให้ไม่ได้ครับ
อีกปัญหาที่เป็นกันเยอะคือ เรื่องเสียงพวงมาลัยดังเวลาหมุนเลี้ยว
เท่าที่ทราบ มีปัญหา 3 จุด ที่ยอย ที่ขดลวด และที่มอเตอร์
ผมพึ่งได้เปลี่ยนขดลวดและยอยไป ในการเคลมครั้งที่ 2 (ยังไม่มีการเปลี่ยนมอเตอร์)
แต่การเคลมครั้งแรก สร้างผลกระทบกับรถผม ตาม Link ด้านล่าง
ผมไม่รู้ว่า รุ่น Minor Change ได้แก้ไขปัญหาพวกนี้ไปหรือยัง
เอาเป็นว่า ใช้ไปประมาณ 1-3 หมื่น กม. ถ้าเกิดขึ้นมา ก็งานเข้าครับ
ความคิดเห็นที่ 4
เวลาเหยียบเบรคเร็วประมาณนึง หมายถึงถ้าเหยียบค่อยๆเบาๆแบบเวลาถอยไม่เป็น แต่ถ้าข้างหน้าเบรคนิดนึงแล้วไปเหยียบจะดัง อารมณ์จะคล้ายๆเหยียบที่สูบลมจักรยาน เสียงมันจะดัง ฟิดๆ แต่เบรคไม่แข็งนะ ออกแนวนิ่มๆด้วย แต่รถที่เป็นนี่โดนใช้งานมาระยะหนึ่งแล้วด้วย รถใหม่ไม่น่าจะเป็น
ถามว่ารำคาญไหม สำหรับผมที่ไม่ได้ใช้คันนี้ประจำ โครตรำคาญครับ เพราะคันอื่นต่อให้ราคาถูกกว่าแต่มันไม่เป็น แต่นั่นเป็นข้อเสียเดียวที่เจอ
จากบทความต้นเรื่อง ผมเห็นด้วยแค่เรื่องนี้ นอกนั้นผมเฉยๆ จนบางเรื่องมองว่าไร้สาระด้วย
ความคิดเห็นที่ 5
ดูเพิ่มเติม: