Subaru BRZ ยนตรกรรมซีดานสายพันธุ์สปอร์ตที่ได้รับการกล่าวขวัญถึงกันอย่างมากมายภายใต้การติดตั้งขุมพลังเครื่องยนต์ Subaru Boxer แบบ DOHC ขนาด 2.0 ลิตร สามารถสร้างกำลังสูงสุดได้ถึง 200 แรงม้า ตอบโจทย์นักขับสายซิ่งในเมืองไทยได้อย่างล้นหลามผสานกับการดีไซน์รูปลักษณ์ภายนอกสุดโฉบเฉี่ยวพร้อมเส้นสายที่สื่อถึงการเป็นรถสปอร์ตคาร์ที่น่าสนใจ อีกทั้งยังได้รับการติดตั้งฟังก์ชั่นเสริมภายในมาแบบครบครันเรียกได้ว่าจัดเต็มเลยทีเดียว วันนี้ข่าวรถนำความคิดเห็นของผู้ใช้งานสื่อออนไลน์มีการพูดถึงรถรุ่นนี้อย่างไรบ้าง
รถยนต์ Subaru BRZ
Subaru BRZ เพิ่มความมั่นใจให้แก่ผู้ขับขี่ผ่านการดีไซน์รูปลักษณ์ภายนอกในสไตล์สปอร์ตคาร์ สร้างความโดดเด่นด้วยไฟหน้าแบบ HID พร้อมระบบเปิดไฟหน้าอัตโนมัติ และ ติดตั้งระบบฉีดล้างไฟหน้าอัตโนมัติ ส่วนด้านหลังได้รับการตกแต่งอย่างพิถีพิถันด้วยไฟท้ายแนวนอน ไฟเบรกดวงที่ 3 ท่อไอเสียแบบคู่พร้อมปลายท่อแบบโครเมี่ยม และ ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังสุดสปอร์ต โดยมีผู้ให้ทรรศนะถึงการออกแบบรูปโฉมภายนอกของ Subaru BRZ ดังนี้
ความคิดเห็นที่ 1
เป็นรถสปอร์ตที่สวย และจังหวัดผมก็มีคันแรกของประเทศไทยด้วยครับ สีน้ำเงิน เลขทะเบียน 1 เขาลงในเวปต้องห้ามไว้ครับ รีวิลได้ละเอียดดีครับ แต่ ณ.ตอนนี้ถ้าให้ผมเลือก ผมเลือก BRZ
ความคิดเห็นที่ 2
รถ 2 รุ่นนี้เรียกว่าเป็นแฝดกัน เพราะร่วมกันพัฒนา จะมีรายละเอียดปลีกย่อยต่างกันบ้าง แต่ก็ไม่มากมายนัก
ถ้าจะเลือก 1 ใน 2 รุ่นนี้ อาจจะต้องเอาปัจจัยอื่นมาคิดร่วมด้วยครับเช่น
ศูนย์บริการที่สะดวก (อย่าลืมนะครับว่า ถึง Toyota จะศูนย์เยอะ แต่ที่จะซ่อมได้จริง ๆ อาจจะมีไม่กี่ศูนย์)
ยิ่งถ้าชอบกียร์แมนวล คงต้องเลือก BRZ เพราะ GT86 โตโยต้า ไม่ได้เอาเกียร์ออโต้ มาขายครับ
ถ้าเป็นผม ผมเลือก BRZ เพราะผมชอบสีน้ำเงินของ Subaru ครับความคิดเห็นที่ 3
เมื่อก่อนผมชอบ 86 มาก เห็นคนขับมาโชว์แถวบ้านโครตเท่ ตอนหลังเห็น BRZ ถูกใจใช่เลยเหมือนกัน ผมว่าทั้งสองเครื่องแรงดีทั้งคู่ครับ ก่อนหน้านี้เห็นข่าว ตัว GT86 GRMN Sports FR Concept อัพแรงม้าขึ้นมาเป็น 315 แรงม้า โครตแรงอ่ะ เอาไปแข่งในสนามแข่ง ขณะที่ BRZ ตัวเดิมๆ ไม่ได้อัพเครื่องมาเหมือน 86 แรงม้าอยู่ที่ 235 แรงม้าถ้าเอาไปอัพน่าจะรีดพลังได้สูสีเลยครับ แต่เรื่องช่วงล่างมีพี่ที่รู้จักบอกว่าซูบารุดีว่า หนึบ เข้าโค้งนิ่ง ผมเองยังไม่เคยลองขับทั้งสองคันเลย ถ้าได้ขับสักทีคงเป็นบุญเหมือนกัน 555
Subaru BRZ ได้รับการตกแต่งภายในห้องโดยสารด้วยโทนสีดำ แผงคอนโซลหน้าตกแต่งด้วย Trim สีเงิน พร้อมเบาะนั่งหุ้มหนังจาก Alcantara เย็บเก็บตะเข็บด้วยด้ายสีแดง ให้ความบันเทิงผ่านระบบเครื่องเสียงแบบลำโพง 6 ตำแหน่ง รองรับอุปกรณ์ CD/MP3 ช่องเชื่อมต่อ USB และ AUX เสริมด้วยการติดตั้งระบบพวงมาลัยแบบผ่อนแรงไฟฟ้าพร้อมระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย ทั้งนี้ได้มีผู้แสดงความคิดเห็นถึงการดีไซน์รูปลักษณ์ภายใน Subaru BRZ ดังนี้
ความคิดเห็นที่ 1
ช่องแอร์ตรงกลางติดตั้งอยู่ด้านบนสุด รูปทรงสปอร์ตกลมกลืนไปกับแผงคอนโซล
ส่วนอันนี้ไม่พูดไม่ได้ จุดที่อยากจะขอร้องให้แก้ไข ชนิดที่เรียกว่าเกือบจะรับไม่ได้นี่ก็คือ เครื่องเสียงครับ คือมันธรรมดา ธรรมด๊า ธรรมดา ซะเหลือเกิน แต่ดีนะที่ยังมีช่อง USB มาให้ ดูทันสมัยขึ้นมาหน่อย แต่พอเปิดเพลงฟังแล้ว เออ เฮ้ย...เสียงก็ไม่ได้ขี้เหร่นี่หว่า มีลำโพงทวิตเตอร์ด้านบนคอนโซลมาให้ด้วย เสียงเบสก็แน่นๆดี หลับหูหลับตาให้ผ่านไปละกัน 555
ความคิดเห็นที่ 2
เบาะรองที่นั่งของผู้โดยสารด้านหลัง เป็นเบาะผ้าเหมือนคู่หน้า สามารถปรับพนักพิงหลังให้เอนราบลงมาได้ ก็จะทะลุเชื่อมไปกับห้องเก็บของด้านหลัง เผื่อว่าจะขนของอะไรยาวๆจะได้เสียบเข้ามาได้ แต่ท่านอย่าหวังเรื่องการนั่งสบายเลยนะครับ ถ้าเป็นคนรูปร่างเล็กๆหรือเด็กๆนี่ก็พอนั่งได้ ถ้าตัวใหญ่ๆอย่างผมนี่หมดสิทธิ์ แค่คิดก็อึดอัดแล้ว
ความคิดเห็นที่ 3
ความคิดเห็นที่ 4
สิ่งที่ชอบมากๆอีกอย่างนึงของ BRZ คือเบาะคู่หน้าครับ เป็นเบาะผ้าตะเข็บด้ายสีแดง ออกแบบมาได้ดีมาก นั่งได้สบายทั้งคนตัวเล็ก ตัวใหญ่ โอบกระชับลำตัวได้เป็นอย่างดี
Subaru BRZ ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Subaru Boxer แบบ DOHC ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 205 นิวตัน-เมตร ที่ 6,400-6,600 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 7.1 ลิตร/100 กิโลเมตร ส่วนระบบเกียร์ธรรมดาอยู่ที่ 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร อัตราการปล่อยแก๊สไอเสียคาร์บอนไดออกไซด์ 181 กรัม/กิโลเมตร สำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา และ 164 กรัม/ลิตร ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ โดยมีผู้แสดงความคิดเห็นผ่านสื่อโซเชียลถึงสมรรถนะเครื่องยนต์ซูบารุ BRZ ดังนี้
ความคิดเห็นที่ 1
firepower มันไม่น่าพอใจครับ พลังควรได้มากกว่านี้ แต่จุดนี้แก้ได้
ลง supercharger kit ของ Kraftwerks (USA) อย่างเดียวได้ ม้าเพิ่มขึ้นมา อย่างน้อยเป็น 280 ตัว โดยไม่ต้องจูนกล่อง ลง cold-air intake kit (CAI) เปลี่ยนท่อไอเสียใหม่ เป็นแบบ decat (ไม่มี catalytic converter)
ส่วนของแต่งภายนอก ที่ต้องเปลี่ยนเลยคือล้อ กับ ไฟท้ายที่น่าเกลียดมาก
ล้อเล่นเป็น te-37 สี bronze แบบ deep dish ขนาด 17 นิ้วเหมือนเดิม
ไฟท้าย ใช้ของแต่ง สีแดงล้วนของนอก
งบประมาณโมเพิ่มรวมน่าจะไม่เกิน สามแสนห้า
ความคิดเห็นที่ 2
พึ่งได้ลองเมื่ออาทิตย์ที่แล้วที่ลานทะเลสาปเมืองทอง เป็นซุบารุทุกรุ่น brz m/t เป็นรถที่ขับสนุกเมื่อลากรอบ เสียงเครื่องและท่อเดิมๆพอสะใจได้ แต่ผมมองว่าเสียงมันไม่สุด เพราะเงียบก็ไม่เงียบแน่ๆ ดังก็ไม่สุดอาจเพราะด้วยกฏหมาย ซึ่งไหนๆก็ดัง ควรเปลี่ยนท่อเป็นอย่างแรก เกียร์กับคันเร่งชวนให้เหยียบลากรอบมาก แต่เพราะว่าผมได้ลองทุกรุ่น ดังนั้นงบประมาณนี้เพิ่มอีกนิดนึงจบกว่าคือ wrx m/t แรงกว่าชัดเจน ช่วงเข้าโค้งก็เหนือกว่า แต่ไอคำว่าจบกว่า มันก็ไม่จบอยู่ดีเพราะมันมีตัวที่สุดของมันอยู่คือ wrx sti ผมโชคดีมากเพราะได้คุณ อั๋น สิริคุป ขับ sti ให้ ซึ่งแกดึงความสามารถของ sti ได้อย่างถึงที่สุด ถ้าผมจะเล่น subaru แน่นอนว่า sti จบที่สุด
ความคิดเห็นที่ 3
ผมว่ามันเป็นรถที่ให้ความสนุกกับคุณได้ทุกวันนะ ดูแลง่าย (แต่เอาจริงๆ ผมว่าขับสนุกน้อยกว่า 116i อีกนะทั้งๆที่ แรงม้ามากกว่า)แต่ตอนนี้ ผมหลงรักมันมากกกกกยิ่งแต่งชุด rocket bunny ด้วยแล้ว หล่อขาดใจเลย อนาคตว่าจะหามือสอง มาขับสนุก ไม่ต้องดูแลมาก ใส่ชุดแต่งหล่อ จบเลย
ความคิดเห็นที่ 4
จากผลทดสอบพี่จิมมี่ รุ่น MT ทำอัตราเร่งได้ 7 วิกว่า อัตราเร่งระดับนี้ ถ้าเทียบกับรถบ้านๆ ก็ถือว่าแรงครับ เครื่อง 2.0 ไม่มีโบ รีดแรงม้าได้ 200 ก็ถือว่าแรงพอตัวแล้วแต่ถ้าไปเทียบกับรถสปอร์ตญี่ปุ่นรุ่นอื่น รถเดิมๆ แรงม้าจะอยู่ระหว่าง 280-350 ตัว จึงทำให้ BRZ มันดูไม่แรงซึ่งนั่นก็ไม่ใช่ปัญหา เพราะ BRZ หรือ 86 ก็สามารถเอาไปแต่งต่อได้อีกเยอะ ทั้งเครื่อง ช่วงล่าง เบรค ชุดแต่งภายนอก ฯลฯ เอาไปเซ็ทโบคงขุนม้าเพิ่มได้อีกเป็นร้อย
Subaru BRZ ได้รับการติดตั้งฟีเจอร์ด้านระบบความปลอดภัยมากมาย ได้แก่ ระบบกันสะเทือนในด้านหน้าแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท ส่วนในด้านหลังแบบปีกนกคู่ Double With Bone ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีขณะออกตัวแบบ TCS ระบบกระจายแรงเบรก EBD ระบบเบรกป้องกันล้อล็อคแบบ ABS ระบบควบคุมเสถียรภาพรถยนต์ VSC & TRC เสริมด้วยระบบเสริมแรงเบรกแบบ BA และ กุญแจรีโมทแบบ Immobilizer สำหรับความคิดเห็นของผู้ใช้งานสื่อโซเชียลเกียวกับระบบความปลอดภัยใน Subaru BRZ มีดังนี้
ความคิดเห็นที่ 1
BRZ ช่วงล่างแน่นกว่าจริง วิศวกรรมภายใน Subaru เยอะกว่าโต (โตออกทุน ดีไซน์ ใช้หัวฉีดโต แค่นั้น)
แบรนด์เท่กว่า ไฟตัดหมอกเท่กว่า สีน้ำเงินซูสวยกว่าแดงแว๊นโต
เปลี่ยนแม๊ก ใส่ไฟท้าย TOMS จบเลย (มีกรอบใส กับกรอบแดง)
ความคิดเห็นที่ 2
ปรับตั้งช่วงล่างมาคนละแบบครับ BRZท้ายเกาะกว่า 86ท้ายออกง่ายกว่าแม้เกียร์ออโตก็ดริฟท์ได้เท่านั้นล่ะ
ตอนนี้คงเลือกไม่ยากเพราะราคาสองล้านนิดๆสำหรับรถมือหนึ่งของBRZแทบจะไม่มีคู่แข่งตรงๆ อยู่ที่ว่าชอบรถแบบนี้ไหม รถเดิมๆดิบๆเอาไปแดมป์ตัวถังทั้งคันมันก็เงียบพอๆกับCamry ช่วงล่างเดิมๆขับสบายซิ่งได้วิ่งทางไกลไม่เหนื่อย ส่วนเรื่องความแรงอย่าไปคิดมาก อาจเจอCamry2.5 hybrid หรือ Accord2.4แซงได้ทุกเมื่อ
ความคิดเห็นที่ 3
ไปลองมาแล้ว ผมนอนไม่หลับครับ 55555 ไม่แรงเลยครับ แรงดึงไม่มาก ผมรู้สึกน้อยกว่า camry hybrid ผมอีก แต่ตำแหน่งนั่ง พวงมาลัย ความรู้สึกช่วงล่าง เสียงเครื่อง ชอบมากๆครับ
มันเป็นรถที่รูปร่างกวนใจรถแต่งซิ่งมากๆ ทั้งๆที่ไม่แรง จากที่ดูฟอรั่มและคลิปในต่างประเทศ พบว่า brz 86 ถูกจี้ท้าย และ ท้าแข่งบ่อย นี่ถ้าเอามาขับเล่นทางด่วนตอนกลางคืนผมว่าคงโดนไล่แน่ๆ 555
ความคิดเห็นที่ 4
ชื่อชั้น Subaru ดีกว่าครับ เคยขับแต่86 รถดีมากครับ เครื่องดี ช่วงล่างดี ชอบเสียงเครื่องยนต์ถึงแม้จะเป็น NA ถ้าไม่ขับรถโหดมากเดิมๆก็ดีแล้วครับ ระบบเบรคผมว่าไว้ใจได้น่าใช้มาก ไม่จุกจิก(ระบบไฟฟ้าไม่เยอะ) แต่เห็นในหนังสือบอกBRZช่วงล่างกระด้างกว่าเล็กน้อย(แต่ผมว่ามันน่าจะเหมือนกัน)
ดูเพิ่มเติม: