รถยนต์ Ford Ecosport ดีไหม?
Ford ecosport ดีไหม? เป็นคำถามในใจของใครหลายคน ที่กำลังอยากลองสัมผัสเจ้า “Urban SUV” คันนี้ ซึ่งหากฟังจากชื่อ Ecosport อาจนึกภาพว่าเป็นรถที่มีรูปทรงโฉบเฉี่ยว เฟี้ยวฟ้าว แต่ตัวจริงกลับมีลักษณะ “ป้อม” แทน บางท่านจะบอกว่าสวยน่ารักดี แล้วแต่มุมมองของแต่ละคน โดยจุดเด่นของ Ecosport คือความสูงจากระดับพื้นถนนถึง 200 มม. พร้อมสำหรับเส้นทางขรุขระ สามารถลุยน้ำได้ลึกถึง 550 มม. (แต่ไม่ถึงขั้นออฟโรด เพราะไม่ได้มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1500 ซีซี ให้กำลัง 110 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 142 นิวตัน-เมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ Power Shift 6 สปีด พร้อมโหมด Select Shift
Ecosport มีรูปทรงกระทัดรัด ขับขี่คล่องตัว
สำหรับภายใน มีเทคโนโลยีและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกพอสมควร อาทิ ปุ่ม Push start และ Smart Keyless Entry (รุ่น Titanium) , ระบบสั่งการ SYNC™ , หน้าจออินโฟนเทนเมนต์ (เฉพาะบางรุ่นย่อย), Sunroof (เฉพาะบางรุ่นย่อย) และช่องเก็บของรักษาความเย็น เป็นต้น
ส่วนด้านระบบความปลอดภัย ถือว่า Ecosport ไม่หวงของ เพราะให้อุปกรณ์มาตรฐานมาเหมือนกันทุกรุ่น คือ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ระบบป้องกันล้อล็อคและกระจายกำลังในการเบรก (ABS & EBD),ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESP), พร้อมระบบช่วยการออกตัวขณะจอดบนทางลาดชัน (HLA), ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และควบคุมการลื่นไถล (TCS), สัญญาณเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยคนขับ (Driver Beltminder), ระบบล็อกประตูอัตโนมัติสัมพันธ์กับความเร็วรถ (Drive away locking), สัญญาณกันขโมย (Anti-theft Alarm), ระบบกุญแจนิรภัย (Immobilizer), ระบบเปิดไฟฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อเบรกกระทันหัน(Emergency brake - hazard warning) และจุดยึดสำหรับเบาะนั่งเด็ก (ISOFIX) ส่วนรุ่น Titanium จะเพิ่มสัญญาณเตือนระยะถอยหลังพร้อมจอแสดงผล (Reverse Parking Sensor with Graphic Display) ซึ่งถือว่าครบครันทีเดียว
โดยสำหรับ Ford Ecosport นั้น ได้มีผู้แสดงความคิดเห็นกันอย่างหลากหลาย ซึ่งสามารถจำแนกเป็นข้อดี และข้อเสียหลักๆได้ดังนี้
1. รูปทรงภายนอกดูดี น่ารัก กระทัดรัด
ภายนอกของ Ecosport ถูกออกแบบให้มีขนาดกระทัดรัด เหมาะสำหรับเป็น “Urban SUV” คล่องตัวเมื่อขับขี่ในเมือง โดยมีผู้แสดงความคิดเห็นไว้ดังนี้
• “มองจากด้านหน้า Ecosport วางดีไซน์ไม่เลวเลย สวยคมแบบป้อมๆ ดูดี ทันสมัย ด้านในเคยมองๆ รู้สึกเหมือนเฟียสต้าจริงๆ ปุ่มเยอะดี ส่วนตัวชอบข้างในเรียบๆ คลาสสิก แบบสวิฟต์ หรือไม่ก็แบบจอสัมผัสมากกว่า”
• “รุ่นล่าง ภายนอกดูดีกว่ารุ่นท็อป”
• “คันจริงสวยกว่ารูป ไม่ได้ดูป้อมทู่เหมือนอย่างที่คิดไว้”
พื้นที่ภายในกว้าง เบาะหลังปรับพับได้ 60:40
2. ภายในกว้าง
พื้นที่ภายในห้องโดยสารของ Ecosport ถือว่าจัดสรรได้ดีทีเดียว เบาะนั่งที่สองแถวไม่คับแคบ ห้องเก็บสัมภาระด้านหลังจุได้ถึง “346 ลิตร” และเบาะนั่งแถวหลังสามารถปรับพับแบบ 60:40 เพิ่มพื้นที่เป็น “705 ลิตร” ซึ่งมีผู้แสดงความคิดเห็น ดังนี้
• “ไปลองมาแล้ว ชอบมาก ดูเล็ก กว่าในรูป แต่ข้างในใช้ได้ ไม่แคบ เบาะหลัง นั่งพอใช้ได้ มุมมองการขับ สูงดี ชอบเป็นการส่วนตัว ติเรื่องประตูหลังปิดลำบาก โดยรวม น่าสนใจ”
• “ผมว่าพื้นที่ของเบาะหลังให้มากว้างดีพอสมควร ผมสูง 178 นั่งหลังไม่คับแคบแต่อย่างใด ข้อดีกว่าจู้คคือ เพดานหลังสูงกว่า จึงรู้สึกไม่อึดอัดเท่าจู้ค แต่เมื่อเบาะหลังมีพื้นที่วางขากว้างก็ไปเบียดพื้นที่สัมภาระด้านหลังพอสมควร ในความยาวของตัวรถที่ไม่มากเท่าไหร่ แต่ใส่จักรยานแบบถอดเฉพาะล้อหน้าอย่างเดียวไม่พอนะครับ ผมลองมาแล้ว เกือบถอยแรคจักรยานแบบติดในรถมาแล้ว ต้องถอดสองล้อครับ จึงจะใส่ได้ เพราะเมื่อพับเบาหลังลง 2 เสต็ป ระยะมันสั้นไป หากพับแค่เสต็ปเดียว ตัวเบาะก็สูงไปเกินกว่าจะวางท้ายจักรยาน แต่อาจเพราะจักรยานผมเป็นไซด์ใหญ่ก็ได้นะครับ”
3. ช่วงล่างแน่น
ช่วงล่างของ Ecosport ด้านหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระทอร์ชั่นบีม ซึ่งยึดเกาะถนนดี และให้ความนุ่มนวลพอสมควร โดยส่วนใหญ่จะแสดงความคิดเห็นไว้ดังนี้
• “เหมือน Fiesta ยกสูง ครับ หนึบ ดี”
• “ช่วงล่างดีมากครับ พวงมาลัยคม ขับง่าย แต่ในความเร็วต่ำมันจะออกเบาๆหน่อย แต่จะปรับความหนืดขึ้นเมื่อขับเร็ว อัตราเร่งช่วงต้นค่อนข้างอืด แต่ความเร็ว 60 กิโลขึ้นไปมาตามเท้า เหรียบ 140 ผมก็เบาแล้ว ใจไม่ถึงแต่รถยังไปได้อีกเยอะ”
ตัวรถยกสูงจากระดับพื้นถนนถึง 200 มม.
4. ตัวรถยกสูงดี
• “ลุยน้ำได้ระดับเดียวกับรถกระบะ(ที่ไม่ได้ยกสูง) 30 - 45 ซม. อันนี้ดีมากกๆ เพราะตัวรถถือว่ายกค่อนข้างสูง หน้าฝนได้ใช้งานแน่นอนครับ เกียร์ไม่มีปัญหา ไม่แย่ด้วยถือว่าค่อนข้างดี สับเกียร์เปลี่ยนไวไม่ลากเกียร์ (ผมขับมาแสนโลแล้วยังไม่เจอปัญหา)”
• “ตัวรถสูง มองเห็นวิสัยทัศน์กว้าง มองได้ไกลกว่ารถเก๋งทั่วไป”
5. ระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือการขับขี่ครบครัน
• “ทุกรุ่นย่อยได้ระบบความปลอดภัยเท่ากันหมด ไม่กั๊ก ไม่หวงของดี”
Ford Ecosport ให้ระบบความปลอดภัยครบเทียบเท่าในทุกรุ่นย่อย
1. สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
โดยผู้ใช้ส่วนใหญ่กล่าวว่า Ecosport จะประหยัดเชื้อเพลิงดีเมื่อวิ่ทางไกล หรือทางนอกเมือง แต่สำหรับในเมืองจะมีอัตราสิ้เปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 10-14 กิโลเมตร/ลิตร (ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ส่วนบุคคลด้วย)
• “รถที่บ้านตอนนี้ใช้งานมา 1 ปี 4 เดือน 24,000 กม. ยังไม่มีปัญหาใดๆ ครับ รถใช้ดีมาก วิ่งทางไกลประหยัดน้ำมันมาก (>20 กม./ลิตร) แต่ในเมืองอัตราสิ้นเปลืองไม่ดีเท่าไหร่ (<10 กม./ลิตร)”
• “ขับทางไกลความเร็ว 90-100 กม./ชม. เฉลี่ย 13-14 กม./ลิตร ในเมือง 7-9 กม./ลิตร น้ำมันเติมได้ตั้งแต่ 91-95-e20 ถ้าคาดหวังความประหยัด ผมว่าตัวนี้ไม่ประหยัดน้ำมัน เพราะเครื่องแรงม้าน้อย แถมน้ำหนักตัวมาก”
Ford Ecosport กับปัญหาเกียร์กระตุกที่ยังไม่หายไป
2. เกียร์กระตุก
• “ที่บ้านผมใช้อยู่ เป็นรถประจำบ้าน แต่ลูกชายใช้เป็นส่วนใหญ่ อายุกว่า 3 ปีแล้ว ยังไม่เคยเข้าศูนย์เพื่อแก้ปัญหาใดๆ แต่จะมีช่วงต้นที่ออกตัวมีกระตุกนิดหน่อย ความคล่องตัวในเมืองใช้ได้ดี ออกต่างจังหวัดก็พอไว้ใจได้ อัตราเร่งไม่ขี้เหร่อันใด”
• “ใช้มาก็ 3 ปีกว่าละ Ecosport 5 หมื่นกิโล ต้องบอกว่ายังไม่เจออะไร แม้เป็น PowerShift ถามว่ามีกระตุกไหม ต้องตอบว่ามีบ้าง แต่ไม่ได้กระตุกตลอดแบบ Fiesta ที่มีปัญหา แต่ก็ไม่ได้พังอะไร”
• “เกียร์กระตุกช่วงความเร็วต่ำเป็นบางครั้ง แต่ถ้าเราจับจังหวะเกียร์ได้ และเหยียบถูกจังหวะ ก็จะออกตัวได้ไว แถมไม่กระตุก ”
3. อัตราเร่งอืดช่วงต้น
• “ตอนลองขับตอนแรกก็ดูออกตัวช้า แต่พอลองจับจังหวะเกียร์ถูก พุ่งหลังติดเบาะเหมือนกันที่ชอบคือเปลี่ยนเกียร์ไม่รู้สึกเลยนิ่มมาก”
• “ช่วงออกตัวจะอืดนิดๆ ไม่ถึงกับแย่ แต่ขับช่วงความเร็วหลัง 60 กม./ชม. ไปแล้วจะวิ่งสบาย”
4. ประตูหลังเปิดยาก
• “ห้องโดยสารโอเค ติดที่ประตูท้ายที่เปิดออกข้าง ถ้าเป็นแบบเปิดขึ้นด้านบนจะสะดวกมากกว่า”
ประตูหลังเปิดออกด้านข้าง
โดยทั่วไปแทบไม่พบปัญหาอื่นๆนอกจากระบบเกียร์ “PowerShift 6 speed” อันโด่งดัง (เกียร์ชุดเดียวกับ Fiesta ) ซึ่งทำให้หลายท่ายเป็นกังวลพอสมควร โดยปัญหามีดังนี้
1. ชุดคลัชท์เกียร์กระตุก
Ecosport ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ PowerShift 6 speed ซึ่งจะเป็บแบบ Dual Clutch (เกียร์ฉลาด) โดยจะเปลี่ยนเกียร์ตามความเร็วรอบ ซึ่งทำงานไวมาก หากขับทางไกลการเปลี่ยนเกียร์นิ่มนวลแทบไม่รู้สึก แต่ถ้าขับในเมืองจะมีช่วงรถติด เร่ง-หยุดเป็นระยะ ทำให้เกียร์ปรับขึ้นลงตามความเร็วรอบกระทันหัน บางครั้งจึงมีอาการกระตุกให้เห็นบ้าง แต่ทาง Ford ได้แจ้งว่าทำการแก้ไขไปแล้ว อีกทั้งยังเรียกรถโมเดลก่อนหน้ามาทำการแก้ไขเพิ่มเติมอีกด้วย
2. ซีลเกียร์รั่ว
การที่ซีลเกียร์รั่ว จะทำให้น้ำมันเกียร์ออกมาสัมผัสกับคลัชท์แห้ง จึงเกิดอาการ สั่น กระตุก สะดุด (การกระตุกจะแรงมากกว่าตอนคลัชท์เกียร์กระตุก)
3. ตัว TMC (มอเตอร์ทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์) มีปัญหา
อาการแสดงก็คือใส่เกียร์เดินหน้า หรือถอยหลัง แต่รอบไม่ทำงาน รถนิ่งสนิท
หากจะตอบว่า “Ford Ecosport ดีไหม” ก็ขึ้นอยู่กับความชอบและสไตล์การขับขี่ของตาละคนเป็นหลัก เพราะโดยทั่วไปแล้ว Ecosport เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่ค่อนข้างคล่องตัว ออพชั่นมาก อุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน สำหรับใครที่ขับช้า ค่อยๆออกตัวจะไม่ค่อยพบปัญหา “เกียร์กระตุก” และจะชื่นชอบเจ้า Ecosport คันนี้ทีเดียว แต่สำหรับ “ขาซิ่ง” เกียร์ PowerShift 6 speed ลูกนี้จะมีอาการ “ยึก ยัก” ให้รำคาญพอสมควรเมื่อขับในเมือง และในทางกลับกัน เกียร์จะสมูทขึ้นเมื่อขับทางไกลหรือนอกเมือง ซึ่งต้องเรียนรู้และใช้เวลาในการจับจังหวะพอควร ทางที่ดีต้องทดลองขับเองถึงจะรู้ว่าเจ้า Ecosport คันนี้ ดีพอสำหรับคุณหรือเปล่า
ประเด็น: ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ปัญหามีอะไรบ้าง, Ford ecosport ปัญหาเกียร์, Ford ecosport มือสอง ดีไหม, Ford ecosport รีวิว, แสดงความเห็นเกี่ยวกับ Ford ecosport ข้อเสีย, รายงาน ฟอร์ด ecosport ปัญหา, ฟอร์ด ecosport รีวิว จากผู้ใช้จริง
ดูเพิ่มเติม: