รถ Mazda BT-50 ดีไหม มีปัญหาอะไรบ้าง มาดูการสำรวจความคิดเห็นผู้ใช้

สำรวจความคิดเห็นผู้ใช้ Mazda BT-50 รถกระบะมวยรองที่โดนมองข้าม

Mazda BT-50 ดีไหม?

Mazda BT-50 รถกระบะสมรรถนะดี ที่น้อยคนจะนึกถึง (ส่วนใหญ่จะเลือกเจ้าตลาดเป็นหลักด้วยเหตุผลด้านอะไหล่ และศูนย์บริการ) ซึ่งหากใครได้ลองขับต้องชอบเจ้ารถกระบะสไตล์เก๋งคันนี้แน่นอน ด้วยตัวถังเรียบหรู กระจังหน้าทรงเดียวกันกับซีดาน และ SUV พร้อมเพิ่มความทะมัดทะแมงด้วยกันชนดีไซน์ใหม่ ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยสีดำ พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครันและใช้งานง่าย ด้านขุมพลังก็ไม่น้อยหน้าค่ายอื่น เพราะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ ขนาด 2.2 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 375 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500-2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกีร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (รุ่น FSC Hi-Race มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา) เรามาดูกันว่า Mazda BT-50 มีข้อดี ข้อเสีย และปัญหาอะไรบ้างที่ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ

ห้องโดยสารเก็บเสียงดี ตกแต่งเรียบหรู

ข้อดีของรถยนต์ Mazda BT-50

1. ห้องโดยสารเงียบ

“ชอบครับ ห้องโดยสารเงียบมาก ผมว่าเงียบกว่ามาสด้า2อีกนะ ถ้าซื้อช่วงนี้แนะนำเลยครับ”
“ภายในห้องโดยสารเงียบมาก แต่ถ้าความมเร็ว 110 กม./ชม. ขึ้นไปจะเริ่มมีเสียงลมเข้ามา”

นับว่าเป็นจุดเด่นของ Mazda BT-50 ที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่กล่าวเป็นเสียงเดียวกันว่า “ห้องโดยสารเก็บเสียงดี” ไม่มีเสียงลมเข้ามารบกวนให้เสียสมาธิ โดยเฉพาะช่วงควางเร็ว 60-100 กม./ชม. เสียงเงียบกว่ารถซีดานบางรุ่นด้วยซ้ำ

ช่วงล่างแน่น รองรับแรงสั่นสะเทือนได้ดีทุกสภาพการขับขี่

2. ช่วงล่างนิ่ม

“ความรู้สึกเหมือนนั่งเก๋ง เสียงในห้องโดยสารก็เงียบ ชื้อยกสูง 4x2 เหมือนซื้อ 4x4 มีระบบเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ด สลิป เป็นอุปกรณ์มาตฐาน ช่วยให้มั่นใจทุกการขับขี่ในถนนทุรกันดาร”

“ถ้าเทียบกับ fortuner TRD ช่วงล่าง BT นุ่มนวลกว่า ซับแรงสั่นสะเทือนพวกรอยต่อถนนได้ดีกว่า แต่บทเล่นหนักจริงๆ กลับให้ความรู้สึกที่ firm กว่า ช่วงล่างนิ่งกว่า เสถียรกว่า ทั้งๆที่ท้ายเบากว่าและเป็นแหนบ”

ช่วงล่างของ BT-50 ใช้เทคโนโลยีจูนช่วงล่าง SUPER DE-S ที่ได้รับการยอมรับว่าไว้ใจได้ในความปลอดภัย ช่วงล่างด้านหน้าแบบปีกนกคู่ (Double-Wishbone) กับคอยล์สปริง นุ่มสบาย และดูดซับแรงสะเทือนไม่ให้เข้าถึงห้องโดยสารได้อย่างดี เสริมด้วยเหล็กกันโคลงหน้า (Stabilizer Bar) ช่วยเพิ่มเสถียรภาพการทรงตัว ช่วงล่างด้านหลังแบบคานแข็งและชุดแหนบ (Leaf-Spring) รับน้ำหนักบรรทุกได้เหลือเฟือ และมีประสิทธิภาพสูงในการเกาะถนน พร้อมให้สมรรถนะการบังคับควบคุมที่ดี

3. ระบบเบรคดี

เบรกหน้าของ Mazda BT-50 มีขนาดค่อนข้างใหญ่กว่ารถกระบะหลายรุ่นในระดับเดียวกัน ทำให้ผู้ขับมั่นใจมากขึ้นเวลาที่ต้องเหยียบเบรก แม้ในขณะความเร็วสูง เบรกกระทันหัน หรือช่วงเข้าโค้ง ก็เบรกอยู่ ตัวรถไม่เสียการทรงตัว

ภายในห้องโดยสารแคบกว่าที่คิด

ข้อเสียของ Mazda BT-50

1. ภายในห้องโดยสารแคบ

“ตอนแรกนึกว่าภายในจะกว้าง แต่พอลองเข้าไปนั่งแล้วมันอึดอัดยังไงไม่รู้สิ”
“คนตัวใหญ่ลองไปนั่งดูครับ...ส่วนตัวไปนั่งดูแล้วรถตัวใหญ่ดีแต่ภายในแคบไปหน่อย”

เนื่องจากขนาดตัวถังของ Mazda BT-50 ค่อนข้างใหญ่ หลายท่านเลยคิดว่าภายในจะกว้างขวางมากกว่ารุ่นอื่น แต่ที่จริงแล้วภายในห้องโดยสารมีขนาดไม่ต่างกับรถกระบะทั่วไป ส่วนที่ทำให้รู้สึกว่าห้องโดยสารแคบอาจมาจากการออกแบบที่วางแขนด้านข้างขนาดใหญ่ กอรปกับการจัดวางคอนโซลกลางแบบสิ้นเปลืองพื้นที่ รวมถึงขนาดเบาะนั่งที่หนากว่าที่เคยขับมาก่อนครับ

2. กินน้ำมัน

“จากประสบการณ์ที่ขับมา 5 เดือน ตัว 4 ประตูออโต้ กินน้ำมันเอาเรื่องครับ ในเมืองผมได้ประมาณ 11 กิโลลิตรส่วนวิ่งระยะไกลประมาณ 14-15 กิโลลิตร(ผมขับรถไม่ไว 80-100)”
“ที่ใช้อยู่เกียร์ธรรมดา4d ในเมืองประมาณ11กิโล/ลิตร นอกเมืองก็ประมาณ14 กิโล/ลิตรครับ”

สำหรับอัตราสิ้นเปลืองที่หลายเสียงกล่าวว่า “ซดน้ำมัน” เมื่อดูจากค่าเฉลี่ยแล้วก็ไม่ถึงกับแย่มาก หากขับในตัวเมืองที่มีการจราจรติดขัดบ่อยๆจะทำได้ประมาณ 9-11 กม./ลิตร (ตัวถังหนัก กอรปกับออกตัวบ่อยจะเปลืองน้ำมัน) ส่วนขับทางไกลนอกเมืองถือว่าอัตราสิ้นเปลืองของ Mazda BT-50 พอรับได้ ไม่ถึงขั้นประหยัดมาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการบรรทุกหนัก และลักษณะการขับขี่ของผู้ขับเป็นปัจจัยสำคัญครับ

อัตราเร่งช่วงออกตัวช้า แต่หลังจาก 80 กม./ชม ขึ้นไป อัตราเร่งแซงดี

3. อัตราเร่งอืด

“ อัตราเร่ง จริงๆแล้วเครื่องตัวนี้ไม่ได้อืด แต่ที่ทำให้รู้สึกอืดเพราะ "คันแร่งไฟฟ้า" มันหน่วงมากไป + 6 เกียร์ ช่วงเกียร์ 1-2 เปลี่ยนเกียร์สั้นมาก ทำให้เสียเวลาเปลี่ยนเกียร์อีก ช่วงความเร็วลอยตัว ซัก 80 กม./ชม ขึ้นไป อัตราเร่งแซง ไม่ต้องลุ้นมาก กดเป็นมา ถ้ารู้จักเลี้ยงรอบ ให้อยู่ในช่วงใช้งาน ส่วนตัวเชื่อว่า ถ้าเครื่องนี้ใช้ 5 เกียร์ โดยเอาเกียร์ 1+2 มาหาอัตราทดใหม่เป็นเกียร์เดียว และลดความหน่วงของคันเร่งไฟฟ้าลง น่าจะทำเวลาได้ดีกว่านี้ ”

สำหรับอัตราเร่งของ Mazda BT-50 มีการออกแบบการทำงานของระบบให้เหมาะกับตัวถังที่น้ำหนักมาก โดยช่วงแรงที่ออกตัวจะช้าเล็กน้อย (ความเร็วน้อยกว่า 80 กม./ชม.) แต่ถ้าขับต่อเนื่อง รักษารอบเครื่องยนต์คงที่ การเร่งแซงในช่วงความเร็ว 120-140 กม./ชม. อืดเลยครับ เรียกว่า “เร็วทันใจ” สำหรับหลายท่านแน่นอน ซึ่งต้องใช้ความคุ้นเคยกับธรรมชาติของรถสักพัก เมื่อจับจังหวะได้การขับขี่จะง่ายยิ่งขึ้นครับ

4. ศูนย์บริการน้อย

หากเทียบกับค่ายเจ้าตลาด แน่นอนว่า Mazda มีศูนย์บริการน้อย และส่วนมากจะรวมอยู่ในเขตเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามต่างจังหวัดหาศูนย์บริการยาก อีกทั้งอู่นอกซ่อมไม่ค่อยได้ ซึ่งทำให้ส่งผลต่อการตัดสินใจของผู้ซื้อพอสมควร โดยผู้ซื้อมักจะขอความช่วยเหลือผ่านทางคลับ Mazda BT-50 แทน

ปัญหาหัวเกียร์ธรรมดาหลุด

สาเหตุเกิดจากน็อตภายในหลวม

ปัญหาของ Mazda BT-50

1. หัวเกียร์หลุด

“ใช้มาสด้า bt50pros สี่ประตู เกียร์ธรรมดาค่ะ ออกรถมา ปลายปีที่แล้ว เมื่อสักครู่ ขับๆอยู่ หัวเกียร์กระเด้งออกมาระหว่างทางขับรถกลับบ้าน ตกใจมาก แต่ก็เอารถเข้าข้างทางได้ อยากทราบว่า ปัญหานี้เกิดบ่อยไหม และจะทำอย่างไรค่ะ กว่าจะกลับถึงบ้าน ต้องจอดรถหาวิธีอยู่นาน ใส่เข้าที่เดิมก็เด้งออกอีกต้องตีลังกาหัวเกียร์เอา เรามีเด็กเล็กๆมาด้วยถ้ามีอะไรเกิดขึ้นคงไม่คุ้มกัน เคสแบบนี้แก้ไขปัญหาอย่างไรค่ะ แล้วกรณีแบบนี้ มีทีมช่วยเหลืออะไรบางไหมอย่างศูนย์บริการที่เปิดตลอด เพราะโทรไปที่มาสด้าตรงปทุมบอก ช่างกลับบ้าน 5 โมงเย็น แบบนี้เราจะทำยังไงค่ะ”
“วิ่งอยู่ดีหัวเกียร์หลุดกระเด็นออกมา ตกใจหมดครับ ก็เลยแก้ไขชั่วคราวด้วยการกดลงแล้วหมุนเข้าไปใหม่ แต่ตัวเลขบนหัวเกียร์ไม่ตรงกับเกียร์ที่เราจะใส่นะครับ เพราะถ้าเราหมุนให้ตัวเลขกับเกียร์ตรงกัน มันจะหลุดเหมือนเดิม นอกนั้นประทับใจมากครับ น้าๆท่านไหนมีวิธีแก้ไขให้หายขาดไหมครับ เพราะนอกจากตัวเลขจะไม่ตรงแล้ว เสียงหัวเกียร์ยังรบกวนอีกต่างหาก”
สำหรับกรณี “หัวเกียร์หลุด” มีหลายคันที่พบกับปัญหานี้ ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งขณะขับขี่และเริ่มออกตัว สาเหตุเกิดจาก “น็อตหลวม” ให้ขันน็อตตรงกลางใหม่แล้วประกอบากลับเหมือนเดิม แต่ถ้าของใครมีการแตกหักของหัวเกียร์ (ส่วนที่เป็นพลาสติก) ต้องเปลี่ยนหัวเกียร์ใหม่ครับ สามารถให้ช่างที่ศูนย์บริการมาสด้าช่วยแก้ไขให้ได้

2. เกียร์พัง

“พ่อผมซื้อรถ mazda BT 50 Pro เกียร์ออโต้  ตอนนี้ประมาณ3-4 ปีแล้วครับ คือตอนนี้ เกียร์มีปัญหา คือมีอาการ เกียร์กระตุก เวลา เข้าเกียร์แล้ว เกียร์กระตุก บ้างครั้งเกียร์ เข้าได้แต่เกียร์1 แล้วก็ไม่เข้าเกียร์เลย เปลี่ยนเป็นแมนนวลก็ไม่ได้ครับ”
“เกียร์อัตโนมัติ เข้าเกียร์แล้วหน้าจอโชว์ไม่ตรงกันกับเกียร์ที่เปลี่ยน เร่งเครื่องรอบไม่ขึ้น”
โดยอาการเหล่านี้มักพบในเกียร์อัตโนมัติหลายรุ่น ซึ่งเกิดจากหลายสาเหตุด้วยกัน อาทิ ชิ้นส่วนเกียร์สึกหรอ, น้ำมันเกียร์น้อยหรือเก่า, ระบบเกียร์เสีย เป็นต้น โดยสามารถแก้ไขและป้องกันเบื้องต้นดังนี้
1)    เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามคู่มือ และควรเลือกชนิดเกรดที่คู่มือระบุ หรือมีคุณภาพ
2)    เปลี่ยนกรองเกียร์
3)    ขับขี่ด้วยความนุ่มนวล ไม่กระชากเกียร์
4)    เลี่ยงการเข้าเกียร์ว่างโดยไม่จำเป็น  (พฤติกรรมที่คุ้นชินจากเกียร์กระปุกที่มักเข้าเกียร์ว่างเมื่อหยุดรถ)
5)    ให้ทางศูนย์บริการช่วยเช็คระบบเกียร์

3. งานประกอบไม่ค่อยดี

บางคันจะพบเสียงดัง “เอี๊ยดอ๊าด” ที่คอนโซลในหลายๆจุด อาทิ แผงประตูด้านใน, หลังพวงมาลัย, เบาะที่นั่งด้านหลัง เป็นต้น ซึ่งต้องหาสาเหตุและแก้ไขกันไปทีละจุด ส่วนใหญ่จะเกิดจาก น็อตหลวม, สายไฟย้อย, ชิ้นส่วนประกอบแนบไม่สนิท เป็นต้น

Mazda BT-50 รถกระบะที่นุ่มสบายเหมือนรถเก๋ง

สรุป

Mazda BT-50 ถือเป็นรถกระบะที่น่าใช้คันหนึ่ง หากผู้ซื้อมีความรู้ด้านเครื่องยนต์ หรือมีที่ปรึกษาด้านเครื่องยนต์จะไม่น่าห่วง (เพราะศูนย์บริการน้อยมาก) และถ้ารับข้อเสียดังที่กล่าวมาข้างต้นได้ คุณก็จะได้ขับรถกระบะที่ได้อารมณ์เหมือนนั่งรถเก๋ง ภายในเรียบหรู ดีไซน์มีเอกลักษณ์ สมรรถนะดีเยี่ยม ช่วงล่างและเบรกไว้ใจได้ ซึ่งต้องลองสัมผัสด้วยตนเอง แล้วจะรู้ว่า “Mazda BT-50” ใช่ที่สุด สำหรับคุณหรือไม่

ดูเพิ่มเติม:
รถกระบะตอนเดียว รุ่นไหนดีและคุ้มค่าที่สุด
Mazda BT-50 PRO Thunder 2018 ใหม่ พร้อมสู้ศึกรถกระบะ เริ่มต้นที่ 7.01 แสนบาท !!